CLLLC vs DAB：电动车车载充电器方案该如何取舍？
引言 为了优化电动汽车 (EV) 的电源，车载充电器 (OBC) 必须高效、轻便、小巧。电动汽车重量减轻后，也需要更低的功率来驱动，从而提高整体效率。 OBC 需要支持适当的电网到车辆 (G2V) 电压和当前的电池充电算法；因此，它可以作为电网和电动汽车之间的功率调节接口（图 1）。此外，它必须能够通过车辆到电网 (V2G) 供电，为电动汽车补充峰值容量可能波动的可再生能源。 图 1 OBC 需
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# 零电压开关
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高功率密度稳压HSC 变换器
前述文章可知，AI服务器电源高压转低压的两种架构分析，占空比的降低使得数据中心电源在控制和效率方面会遇到限制，因此中间总线电压等级也必须相应降低。图 1为输入串联、输出并联（也称为 Σ 连接）高效转换器与稳压转换器之间的连接。 在这种情况下，IBC 可以在系统改进中发挥至关重要的作用。当输入电压变化范围较大时（最常见的是 40 V 至 60 V），VRM 必须设计成能够在这些特殊情况下运行，稳定