小米汽车答网友问（第246集）
01 现在买YU7标准版，HAD辅助驾驶功能是终身免费吗？ 首销期内下定YU7标准版（2026年6月30日24:00前），享Xiaomi HAD终身免费使用权益。 此外，YU7的辅助驾驶硬件不分高低配，全系标配 700TOPS 算力 Thor 芯片、激光雷达、4D毫米波雷达等高规格硬件，为后续OTA升级提供坚实的硬件基础，欢迎大家选购。 02 最新发布的电池安全测试，参考什么标准，采用哪些测试方法
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小米汽车答网友问（第245集）
01 小米车主推荐朋友购买小米汽车，如何获得积分？ 2026年6月30日24点前，邀请好友锁单小米汽车，即可获得 8000积分（每人每自然年最多享10次奖励）。 操作路径： 小米汽车App → 我的 → 邀请好友，挑选您喜欢的海报分享给好友，好友扫码即可接受邀请。 积分使用： 活动获得的积分可转赠好友，所有积分均可在小米汽车App商城抵扣好物、车主服务及充电费用。 详细规则请见小米汽车App。
安富利基于英飞凌CTRX8188F推出4D成像雷达解决方案
在L2+级自动驾驶加速量产的今天，4D成像雷达的市场渗透率快速提升，正逐步成为主流智能汽车感知系统的“核心配置”——但行业始终面临着“芯片性能难落地、算法验证周期长、多芯片级联复杂度高”的三大痛点。 作为全球领先的技术分销商和解决方案提供商，安富利基于英飞凌CTRX8188F芯片推出了覆盖硬件集成、软件驱动、算法验证、系统级联的4D成像雷达解决方案。依托14.5dBm发射功率、4GHz超大带宽、8
芝芯方案丨开车不低头，东芝HUD解锁高清视界（文末有彩蛋）
如今，抬头显示器（HUD）正从高端车型的“选配”逐渐走向大众市场的“标配”。将导航信息、车速、驾驶辅助提示，直接投射在前挡风玻璃上，驾驶员无需低头就能掌握行车关键信息。 但你知道吗？这块小小的屏幕背后，藏着一整套精密的电子控制系统。从电源管理到电机驱动，从通信保护到反接防护，任何一个环节出问题，都可能影响显示效果，甚至危及行车安全。 为此，东芝带来了一整套高可靠、易集成的HUD电子元件解决方案，从
小米汽车答网友问（第244集）
01 新款YU7标准版开起来的感觉和长续航版区别大吗？ 新款YU7标准版与YU7长续航版同样搭载小米V6s Plus超级电机，最大功率235kW、峰值扭矩528N·m，零百加速5.9s，最高时速220km/h，相比长续航版的零百加速5.88s，最高时速240km/h两者差异较小；新的标准版同样是一台豪华高性能SUV，完全能满足日常使用需求。 底盘质感关乎「驾驶操控性」和「乘坐舒适性」，YU7全系均
现在的车载以太网 交换机比带宽更值得花时间琢磨！
文章概述 本文系统阐述了SDV如何推动车载网络从分布式总线向区域化、IP化架构重构，并指出以太网的角色转变。文章重点分析了在真实工程中，车载以太网的关键瓶颈，并介绍了Microchip为此推出的软件平台及千兆TSN交换机系列如何将交换机从"器件"升级为可管理、可配置的系统节点，使网络能力真正融入SDV的软件体系之中。 随着汽车产业迈向智能化、网联化与电动化，车辆的核心价值正从机械性能转向计算能力、
小米汽车答网友问（第242集）
小米YU7 GT为什么要跑纽北？获得纽北最速SUV成绩的YU7 GT是哪个版本？ 纽博格林北环赛道是全球验证弯道性能和极限稳定性的最佳试验场，路面有着大量起伏颠簸，如高速飞坡、连续抛跳等，这会放大车辆驾驶中的每一个问题。YU7 GT的圈速表现非常出色，但这并非YU7 GT在纽北持续打磨的最终目的，而是持续测试中的收益之一。 跑纽北，是为了验证车辆在各种极端环境中的稳定性，打磨各种弯道性能，以达到「
电动汽车800V超快充遇瓶颈，该从哪里技术破局？
图源：Freepik 电动汽车（EV）的快速普及与升级，其核心驱动力在于电气化与集成化的深度融合。集成化是车企实现降本增效、轻量化以及释放座舱空间的关键手段。电气化技术的演进则主要围绕“补能焦虑”、“续航里程”与“能量效率”三大痛点展开。 为了实现“充电5分钟，续航200公里”的用车体验，更大程度减少驾驶员的里程焦虑，现在整车架构平台正从400V向800V甚至1000V升级演进。这不仅能大幅缩短
助力车企造好车：鸿蒙智行首款旗舰MPV智界V9全系搭载华为智擎
近日，鸿蒙智行首款旗舰MPV，被称作“MPV中的MVP”——智界V9正式上市。智界V9全系搭载华为智擎（HUAWEI DriveONE）黄金增程动力平台。华为智擎以92%的综合发电效率、六合一超融合设计、毫秒级动态自适应扭矩调节、全车内外双220V电源等技术，助力智界V9打造更舒适驾乘体验。 高效更省电 远行更无忧 智界V9搭载华为智擎高效增程发电机，综合发电效率达92%，其中智界V9 Max版本
GMSL链路报错棘手？这些隐藏bug位置速码
无论您是在调试棘手的摄像头链路，还是从头开始设计一套稳健的系统，知道错误隐藏何处就等于成功了一半。GMSL有许多不同类型的错误需要留意。本文将讨论这些错误在信号链中的潜藏位置。 开放系统互连(OSI)模型 OSI模型将通信系统的所有不同组成部分抽象成不同的层，每层各司其职，协同完成数据传输。 GMSL（或称SerDes）是一种点对点拓扑结构，此类设备中仅封装了其中两层： 物理层，通过线缆等
META OIC 工具：Session 保存与批量处理多工况
简介 OIC（Occupant Injury Criteria，乘员伤害准则）工具是 META 后处理软件中用于自动提取和评估乘员损伤结果的强大功能。它支持从仿真和物理实验结果中提取关键损伤指标，并生成多种输出格式，包括 PowerPoint 报告、META 项目文件、最大/最小值文本文件、图像以及 ISO MME 格式的曲线等等。 本教程中，将介绍如何创建运行 OIC 工具的 Session 文
车展前沿志 | TI × 经纬恒润：全栈DLP方案，共拓智慧光影交互新范式
座舱趋势观察 随着智能座舱持续升级，汽车正从单一交通工具演变为融合感知、交互与娱乐的智能移动空间。作为人机交互的重要窗口，HUD 也正从传统信息显示迈向 AR-HUD 阶段。然而，佩戴太阳镜可能产生的视觉遮挡、画幅有限、实景融合不足等问题，仍是行业体验升级的关键挑战。 在北京国际车展上，德州仪器 (TI) 与经纬恒润联合展示了基于 TI 车规级 DLP 技术打造的 AR-HUD、全彩 DLP 像素
比亚迪汽车搭载航顺 HK32MCU
在全球汽车产业向电动化、智能化、网联化加速转型的今天，车载信息娱乐系统已不再是简单的 "收音机 + 导航" 组合，而是成为了定义汽车体验的核心要素。作为中国新能源汽车的领军企业，比亚迪始终致力于为用户打造极致的智能出行体验。近日，比亚迪与国产 MCU 龙头企业航顺芯片达成深度战略合作，将航顺 HK32 系列车规级 MCU 全面应用于几大系列车型的车载信息娱乐系统中，共同开启了国产汽车电子自主可控的
基于F-RAM与闪存组合的汽车数据记录方案
汽车行业的进步不断提升着车辆的安全性、效率和可靠性。随着汽车技术日益先进，作为其核心功能基础的芯片也在同步演进。例如，数据记录系统的需求和普及度正显著提高。 特别是由于近期全球范围内的相关立法，事件数据记录器(EDR)和自动驾驶数据存储系统(DSSAD)备受关注。虽然这两个系统都旨在安全可靠地存储驾驶数据，但它们之间仍存在关键区别(表1)。 表1：EDR和DSSAD数据记录器的对比。(来源：英飞
如何搞定GMSL通道设计？这份“避坑指南”请查收！
本文将详细分析GMSL通道规范的基本组成部分，探讨您需要了解的关键设计考量，并提供实用指导以帮助您避开常见陷阱。无论您是首次设计支持GMSL的系统，还是要优化现有系统，本指南都将为您提供清晰的思路，让您能够自信地开展工作。 为了正确理解GMSL通道，不妨从长度维度来看：键合线长几毫米，PCB走线长几厘米，两者仅占整个引脚到引脚通道的极小部分，其余则是长达数米的线缆。从串行器的引脚到解串器的引脚，通
小米技术新突破！Xiaomi OneVL 自动驾驶模型正式发布并全面开源
今日，小米正式发布—— Xiaomi OneVL：一步式潜空间语言视觉推理框架。该模型在业内率先实现 VLA、世界模型、潜空间推理等多个技术路线的统一，在具备 XLA 模型强悍推理能力的基础上，大幅提升了推理的速度和精度，是行业内具备开创性的方案，在精度上超越显式 CoT、在速度上对齐“仅答案”预测的潜空间 CoT 方案。 现在，我们将Xiaomi OneVL 的**模型权重和训练、推理代码全面开
高阶智驾要落地，底盘要执行得准
一辆车能不能自己开，前面看感知和决策，后面看执行。 摄像头、雷达和算法负责判断环境，底盘系统负责把动作做出来。高阶智驾继续落地以后，线控转向、线控制动和主动悬架会被放到更关键的位置。 在2026北京车展科技创新论坛上，线控底盘、芯片、传感器和整车计算平台被放到同一个议程里讨论。Allegro MicroSystems 全球副总裁、中国区总经理徐伟杰，以《Allegro 赋能线控底盘——筑牢自动驾驶
华为智擎助力全新一代问界M9，引领性能跃迁
近日，作为鸿蒙智行旗舰车型，全新一代问界M9用实打实市场成绩印证旗舰统治力：预售仅12天，累计预定量强势突破3.5万台，续写问界爆款传奇，重塑高端智能电动科技豪华标杆。 作为智能汽车运动域解决方案独立一级供应商，华为智擎成为继鸿蒙座舱、乾崑智驾之后“智能汽车第三大件”，共同筑牢智能汽车的核心技术底座。 此次全新一代问界M9搭载华为智擎全新800V双碳化硅动力平台，提供超900马力强劲动力、支持量产
加速48V区域控制开发，开箱即用！CoreRide Z248区域控制参考系统详解
汽车电子电气(E/E)架构正快速演进，电气化与软件定义汽车 (SDV) 的发展重塑了汽车设计。整车厂不再简单地增加电子控制单元 (ECU)，而是转向区域架构，以降低系统复杂度、提升可扩展性并加快软件部署速度。 与此同时，不断增长的功率需求和能效要求正推动48V成为下一代低压骨干架构。面对日益增长的车辆功率需求，传统的12V系统已无法提供整车厂所需的能效或冗余空间。这必然推动下一代电动和混合动力平
兼具诊断能力和高能效特性，安森美10BASE-T1S芯片深度解析
随着软件定义汽车加速落地，高效、精简、适配车载场景的通信技术成为行业核心诉求。10BASE-T1S 作为专为车载与工业场景打造的以太网技术，为破解车载网络瓶颈统一提供了关键方案。为帮助大家完整理解这项技术的核心价值，我们将通过两篇技术文章详细介绍。第一篇文章介绍了👉车载网络的发展痛点、精简型以太网的行业需求等，本文将重点介绍介绍10BASE-T1S芯片。 安森美（onsemi）如何打造出众的 10
