开关电源三种控制模式核心区别一次性讲透
电源用于为电子电路产生适当的电源电压。选择电源时，应关注其最大电流能力和允许的输入电压范围，以确保其能够在电路中正常工作。另外，还要考虑电源的许多其他特性。开关电源的一个非常重要的特性是其控制类型，例如控制环路。应当清楚了解不同稳压类型各自的优势，以及选型过程中的考量因素。 电流模式控制 大部分现代开关电源采用电流模式控制架构。这种架构将输出电压与设定点的偏差同依赖于电感电流的锯齿状电压斜坡进行比
电源技术
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如何兼顾小型化与 EMI？TI 隔离偏置电源模块提供方案
本期为大家带来的是《**集成式隔离偏置模块如何改善功率密度和可靠性》**，本文分享简化 EMI 滤波的 PCB 布局技巧，说明集成方案如何省去变压器定制与多轮验证，压缩整机设计周期，平衡功率密度、系统可靠性与开发效率。 引言 隔离偏置电源是牵引逆变器、光伏逆变器和数据中心电源系统等高性能电力电子设备中的关键构件，但需要在功率密度和开发时间之间进行权衡。隔离 DC/DC 设计依赖分立式变压器和开关元
ST 800V HVDC方案落地，多电压架构将AI机柜供电浓缩于掌心
在AI的算力竞赛中，GPU决定了性能的天花板，而电源决定了这个天花板能被撑多高。AI大模型的训练与推理推动AI数据中心机柜功率从15kW级一路飙升至100kW、300kW、600kW，甚至1MW。传统54V配电系统已不堪重负。试想一下：在600kW的机柜中采用48V配电，电流将高达12500A。这意味着机柜内需要非常重的母线，电源模块更会挤占宝贵的GPU空间，过高的温度也让散热成为噩梦。服务器行业
技术干货｜适用于人形机器人的Ki无线对接与充电
面向人形机器人的对接式充电模型 随着人形机器人从研究实验室走向实际部署，系统设计人员在各种环境中都面临着一系列新的期望。这些机器人正越来越多地被考虑用于家庭、工业设施以及餐厅、医院和仓库等商业场所。在其中每一种应用场景中，人形机器人都必须能够在人群周围安全运行，自然融入现有空间，并在尽可能少的用户干预下自主工作。 要实现真正的人形机器人自主性，最根本的挑战之一是如何在无人监督的情况下进行可靠、安
尺寸缩小 50%、效率不打折：集成式 GaN 转换器的四大关键进展
引言 对于更高功率密度的推动将继续影响大电流电源的每个主要设计决策。数据中心和计算基础设施的发展速度正在让传统电源架构面临压力。从机器人技术到测试和测量设备，工程师都面临着同样的根本性挑战：在不牺牲效率的情况下，以更小的空间提供更大的功率。 多年来，硅基开关转换器和分立式功率 FET 设计拓展了中电压、高电流应用的可能性。但是，随着开关频率的增加和尺寸的缩小，硅 FET 的基本限制（导通状态电阻更
直流快速充电桩如何重塑绿色出行的效率底座？
在新能源汽车加速迈向超充时代，市场对于动辄数百千瓦的直流快速充电桩需求正迎来爆发式增长。构建高密度、高能效的直流快速充电网络，已成为支撑下一代智能交通的战略支点。为了让即充即走的极致出行体验成为现实，下一代大功率充电基础设施正全面重塑其能效与安全边界。 为助力工程师攻克大功率系统集成与全生命周期可靠性的设计难题，安森美**（onsemi）打造《直流快速充电桩图解手册》**，一册尽览以下核心架构与实
芝芯方案丨充电焦虑的“芯”方案：如何让车载充电器更小、更省、更可靠？
在电动车浪潮席卷全球的今天，续航里程和充电速度一直是用户关注的焦点。然而，除了我们熟知的“超级快充”外，车辆内部还有一个默默工作的“能量转换站”——车载充电器。它负责将外部交流电“变”为电池可接受的直流电，其效率、体积和可靠性，直接关乎充电体验和整车能耗。 面对日益激烈的市场竞争，工程师们面临的核心挑战是什么？是如何在有限的空间内，实现更高的转换效率、更低的发热量，以及更稳定的工作表现。 东芝基于
破解高压快充EMI难题：Bourns大电流车规电感解决方案
随着汽车电子系统从传统燃油车的低压架构向纯电动汽车的400V、800V高压平台转型，电磁干扰（EMI）的抑制面临着全新的、更为严峻的挑战。进入新能源汽车时代，高压快充技术的普及使得电压变化率（dV/dt）与电流变化率（dI/dt）显著提升，导致EMI的强度、频率范围及传播路径发生了显著变化。这一技术变革直接推动了车规级磁性元件向大电流承载、宽频带阻抗及高环境可靠性方向演进。 汽车电子EMI抑制的技
设计小而美的移动电源 首选单板方案！
什么是单板式移动电源方案？ 单板式移动电源方案在物理尺寸上有什么优势？ 单板式移动电源方案相比堆叠方案有哪些核心改进？ 单板式移动电源方案适合哪些应用场景？ 单板方案将多个功能模块整合为一体，通过精简物料清单（BOM）、降低互连损耗，简化整体系统设计，实现转换效率提升、整机体积缩小、散热性能优化。 下文对多演示板堆叠原型方案与全新开发的单板方案进行全面对比。 原型方案采用三块独立演示板：LTC44
降压稳压器比LDO好用？用一个器件讲清楚！
设计人员通常默认使用低压差稳压器 (LDO) 为采用 4-20 mA 电流环路设计的工业传感和物联网系统供电。但是，对于注重功耗和空间有限的应用而言，LDO 是越来越不堪大用。此时设计人员应考虑改用降压**稳压器（也称为降压转换器**），尤其是对能效、散热性能和延长电池寿命要求较高的应用而言。 4-20 mA 电流环路是一种稳健可靠的方法，可将测量结果从传感器传送到可编程逻辑控制器 (PLC)，并
你好，我是一颗电阻，我想和你说……
我虽然是一颗小小电阻 但也特别重要 大家好，我是一颗ADC分压电阻，常见阻值有 10kΩ、22kΩ、47kΩ、100kΩ、200kΩ、499kΩ、1MΩ（1兆欧，等于1000kΩ）、2.2MΩ…… 我常被用于检测外部输入电压的变化。 我的技能是——能将外部电压分压到0-3.3V，再被adc采集到。 我常见的应用是——手机/蓝牙/无人机等设备的精确电量显示…… 那可能就有人说了 不就是电量显示吗？
固态电池是个什么电池？
固态电池用固态电解质替代可燃液态电解液，被视为破解锂电安全与能量密度瓶颈的关键方向。它适配锂金属负极，有望提升续航上限，但固-固界面阻抗、体积变化与枝晶控制仍是产业化待解难题。 提到固态电池，你或许早就听过它的大名。不少专家和车企纷纷放话，固态电池将是解决电车现有困境的“金钥匙”，甚至有可能颠覆整个电车市场。这不禁让人好奇，固态电池究竟是何方神圣？在回答这个问题之前，我们得先来了解一下什么是液态
打通光伏逆变器全链路设计，这份图解手册请查收！
在追求极致能效的产业浪潮下，现代组串式光伏逆变器正加速冲破传统硅基器件的能效天花板。得益于SiC等先进功率半导体技术的全面赋能，系统能效大幅提高，并有效减少了体积，为高功率密度电站的设计释放了空前的潜能。安森美（onsemi）重磅推出了《光伏逆变器图解手册》，完整覆盖以下内容： 介绍太阳能组串式逆变器架构及其关键功能模块。 内容按主要转换路径展开：光伏输入 → DC-DC MPPT → 直
车网互充：构建更智能、快速、可持续的兆瓦级电动汽车充电系统
公路出行需要快速、安全且及时的充电体验，交通运输行业在此基础上，还亟需优化能耗。双向充电技术，正是兼顾这两大诉求的理想方案。 为电动汽车充电不应超过半小时。要实现这一目标，就必须采用、实施并部署安全可靠的充电系统，为每个充电终端（即每个“充电泵”）提供至少1兆瓦的功率。关键在于，输配电网络也必须具备支撑如此庞大充电负荷的能力，确保高效、可靠地输送电能。 美国橡树岭国家实验室（ORNL）已为其MCS
想在振动环境中检测电芯采样线断线？BMS机制是关键！
BMS的电芯采样线断线检测的机制是什么？ 振动导致的短暂接触不良会被误报为断线吗？ 振动环境下除了AFE 芯片，还需要哪些辅助器件？ 电池管理系统（BMS）在振动环境（如户外设备、移动储能）中，如何检测电芯采样线断线？ 储能设备在运输、户外使用、机械振动下，采样线可能出现： 间歇性接触不良 轻微松动但可恢复 完全断线 工程师需要判断：系统是否会误报？是否能准确识别真实断线？ 以
800V HVDC加速落地：MPS布局AI数据中心下一代供电架构
从SiC/GaN到高压PMIC，HVDC正在重构服务器电源产业链 AI算力爆发，数据中心单机柜功率持续走高，传统交流（AC）供电架构短板凸显，800V高压直流（HVDC） 成为行业主流升级方向。依托完整硬件产品矩阵，MPS全面发力AI服务器供电赛道，目前已有超百款产品落地相关场景，覆盖PMIC、电源模块、热插拔、驱动芯片、SiC/GaN功率器件、隔离电源等品类。 MPS AI 服务器硬件产品矩阵
续航翻倍！氢燃料电池改写无人机规则
大多数小型无人机依然依赖锂电池，这通常将飞行时间限制在4h以内。对于需要远程监视、长时巡检或在恶劣环境下作业的任务而言，单靠锂电池显然力不从心。 为了深入了解如何延长无人机的续航能力，笔者采访了两家处于该领域前沿的公司。第一家是波音子公司Aurora Flight Sciences。“我们将飞机设计、推进系统和自主技术方面的创新成果，转化为面向小型无人机领域的产品。”Aurora产品高级总监J
我为什么看好固态变压器这个赛道——从全球能源战略到技术革命的深度拆解
最近我拜访了一位在西北某电网工作了半辈子的老大哥。他带我走进一座老旧的配电站，刚进去就能听见硕大的干式变压器嗡嗡作响，大哥给我吐槽说“现在新能源发展的越来越快，电网的负担也越来越重了，光伏板满村的屋顶铺，山上铺，晚上家家户户电动车排队充电，周围还有几家数据中心24小时要着要电。电压忽高忽低，谐波超标，跳闸就成了家常便饭。” 他摊开手，满脸无奈。 那一刻我突然意识到，我们正在用19世纪的工具，解决2
拆解LTC7878电感DCR电流检测的底层逻辑
4开关降压-升压转换器能够产生高于、低于或等于输入电压的调节输出电压，因此深受欢迎且广为人知。在极端故障情况下，例如输入短路或输出短路情况下，它还能断开输入/输出(I/O)连接。与过流和过压保护一起，4开关降压-升压转换器广泛用于电池供电设备、汽车系统和通用工业应用。 **电感DCR电流检测** 以前的4开关降压-升压控制器使用外部电流检测电阻进行电流检测，但 LTC7878 是率先使用电感DCR
垃圾站8块钱捡的BMS，拆开一看：六个MELF电阻就回本了，剩下的全是利润！
从垃圾站翻到一个奇怪的长方形黑盒子，翻到正面一看是一个BMS电池管理系统。和垃圾站老板娘免不了一番口舌之争，最后8块钱拿下。正好以前没盘过BMS，今天和大家一起看看。 这BMS侧面的连接器引脚不少，可见这个BMS能管理的电池电芯数不低啊。 省去各种繁文缛节，直接开盖看PCB板。 电路板布局比较规整，一眼就看到了板子中间那6个金属膜精密MELF晶圆电阻，这玩意一个值一块五，六个电阻已经够我回本了，剩