从 L2 到 L3 高阶智驾跃迁,算力之外功能安全才是核心底线
在2026 北京国际车展上,智能电动化早已成为新车的绝对主流,而高阶自动驾驶则是行业聚焦的核心赛道。当前整个汽车产业正处于从 L2 级辅助驾驶向 L3 级高阶自动驾驶过渡的关键节点,目前对智驾系统的讨论,大多集中在算力参数、传感器配置、场景覆盖范围等显性指标上,却往往忽略了高阶智驾落地最核心的前提 —— 功能安全。 L2 与 L3 级自动驾驶最本质的区别,是驾驶责任的转移:L2 级是驾驶员主导、系
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在2026 北京国际车展上,智能电动化早已成为新车的绝对主流,而高阶自动驾驶则是行业聚焦的核心赛道。当前整个汽车产业正处于从 L2 级辅助驾驶向 L3 级高阶自动驾驶过渡的关键节点,目前对智驾系统的讨论,大多集中在算力参数、传感器配置、场景覆盖范围等显性指标上,却往往忽略了高阶智驾落地最核心的前提 —— 功能安全。 L2 与 L3 级自动驾驶最本质的区别,是驾驶责任的转移:L2 级是驾驶员主导、系
纳芯微今日宣布推出国内首款基于全国产供应链、通过TÜV莱茵认证并达到ISO 26262 ASIL D等级的隔离栅极驱动——NSI6911F系列。 该系列产品专为新能源汽车主驱逆变器、车载充电机及DC-DC转换器等高压应用设计,具备高达19A的峰值驱动能力、±150kV/μs的共模瞬态抗扰度(CMTI),并集成12位高精度隔离采样ADC与先进诊断架构,为新能源汽车电驱系统提供更高安全性与系统集成度的