矽力杰与东软睿驰强强联合，共筑“芯软一体”自主化新高地
Auto China 2026 4月25日，在2026年北京国际车展上，在智能汽车软硬件深度融合的行业背景下，矽力杰半导体技术（杭州）有限公司与东软睿驰汽车技术（上海）有限公司正式签署合作协议。双方将整合各自在高可靠性车规芯片与汽车基础软件领域的技术优势，围绕矽力杰新一代车规RISC-V MCU系列与东软睿驰NeuSAR OS软件平台，打造软硬件深度协同的自主可控产品方案，助力车企加速实现新一代
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# AUTOSAR
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芯驰科技与Elektrobit完成E3620与E3650双芯片适配
2026年4月23日，北京车展前夕，芯驰科技（SemiDrive）与全球汽车嵌入式互联软件产品和解决方案领域的标杆企业伊必汽车软件（Elektrobit，简称“伊必”）联合宣布：双方已成功完成芯驰E3620与E3650两款旗舰智控MCU与伊必AUTOSAR基础软件的全面适配，为新能源汽车域控（DCU）与区域控制器（ZCU）提供高安全、高性能、可量产的软硬一体化解决方案，助力整车电子电气架构快速升级
DDS测试策略探讨与协议测试工具介绍
作者 | 梵高先生 小编 | 吃不饱 01 软件定义汽车对测试的影响 OEM作为集成方，需要对来自不同供应商的模块进行“验收测试”，其目的是确认该模块是否按照需求进行实现。根据需求类型可以将验收测试划分为三个部分：针对行业标准的验收测试，针对OEM企业标准的验收测试，以及针对车型项目需求的验收测试。其中每个部分又根据测试方法的不同而分成两种类型，分别是静态审查和动态测试。 02 DD
NeuSAR 4.0：持续打造国内领先的面向下一代智能网联汽车的基础软件平台
随着智能化驱动新 E/E 架构向域控制器升级，采用 SOA 架构思想的域控制器逐步量产落地，行业将形成以“中央计算”为核心，具有分布式特征的广义汽车操作系统形态。在此背景下，“先确定硬件再开发软件、整车开发视图聚焦于通信总线”的传统研发模式无法与底层芯片、操作系统进行高效适配。 例如标准基础软件 AUTOSAR 提供了单控制器上的统一架构标准，但不能解决多核异构域控制器的软件部署，域控制器基于各自
多核Cache False Sharing——变量被莫名篡改的元凶
1. 问题背景 开篇老规矩，"小T三问"： 你知道什么是Cache False Sharing吗？ 你知道False Sharing在多核MCU上不仅仅是性能问题，更会导致变量被莫名篡改吗？ 你知道如何在AUTOSAR多核工程中彻底规避这个问题吗？ 这篇，我们来一起探索并回答这些问题。 在R5F等双核MCU的AUTOSAR项目中，小T遇到过一个极其诡异的bug：Core