软件定义汽车时代：西门子EDA以全面数字孪生重新定义高效研发模式
“软件定义”的浪潮正深刻重塑全球产业，汽车领域尤为显著。在电子电气架构向集中化、区域化演进的基础上，“软件定义”不仅重构了汽车作为智能终端的功能扩展方式，更深刻改变了用户的交互体验与价值模式。与此同时，为应对汽车产品快速上市与生命周期内持续功能迭代的需求，汽车研发正加速从传统的“先硬件后软件”模式向全栈一体化并行开发演进。 为应对软件定义汽车（Software-Defined Vehicles，S
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芯驰 x ETAS：E36 系列 AUTOSAR OS 全面适配，加速量产落地
2026北京国际车展盛大启幕，汽车智能化、电子电气架构升级浪潮持续席卷行业。本次车展，芯驰科技与全球领先的软件定义汽车全方位服务解决方案提供商ETAS共同宣布：ETAS已全面完成芯驰 E3650/E3620B/E3620P 车规级 MCU 全型号 AUTOSAR OS 完整适配，双方战略合作持续深化拓展，联合解决方案已成功落地多个量产项目，以本土芯片 + 全球顶级软件工具链的硬核组合，助力车企高效
英飞凌嵌入式系统系列研讨会，精彩内容现已上线！
把握未来技术脉搏，从这里开始 嵌入式系统正在驱动新一轮技术创新浪潮——从智能工厂、自动驾驶汽车，到智慧家居、机器人与边缘AI，无处不在的嵌入式技术正在重塑我们的世界。 英飞凌科技倾力打造了嵌入式系统系列研讨会。精彩内容现已上线，随时随地，按需观看！ 五大专题方向，覆盖前沿技术全景 未来边缘AI AI不再只属于云端，它正在走向每一个终端设备。 PSOC™ Edge MCU加速产品智能化 从云
恩智浦创新技术峰会（深圳）火热报名中，别错过！
恩智浦创新技术峰会 深圳 | 2026年5月13日（周三） 边缘AI、机器人和软件定义汽车……驱动这些风口应用，需要哪些硬核的“芯”科技？5月13日，来2026年恩智浦创新技术峰会（深圳）找答案！ 本届峰会汇聚行业前沿的赋能技术与实践经验，聚焦汽车电子架构、汽车雷达、电气化、互联汽车、边缘AI、机器人、工厂自动化、电力与能源管理、医疗健康等热门应用领域。大会将通过专家主题演讲、深度技术培训、实践课
全新FRDM Automotive驾到：基于S32汽车处理平台，加速创新应用开发！
纵观移动出行与交通运输行业，一个主题毋庸置疑：变革的步伐从未如此迅疾。汽车、机器人、移动平台及智能边缘系统正全面迈向软件定义。随着功能向软件转移，真正的挑战已不再仅仅是性能，还在于无缝集成。 这一转变解锁了新的可能性，但也给始终面临快速交付压力的开发人员增加了复杂性。恩智浦坚信复杂性不应拖慢创新步伐，而FRDM Automotive平台使开发人员能够更有效地应对这种复杂性。 化复杂为动力 无论
恩智浦出席2026智能电动汽车发展高层论坛，探讨以系统级创新与深度本地化，助推汽车产业高质量发展与生态共建
4月12日，车百会研究院在北京举办智能电动汽车发展高层论坛。恩智浦半导体副总裁袁文博受邀参加国际论坛，围绕汽车产业高质量发展路径和汽车生态构建，分享了恩智浦在系统级创新和中国本地化方面的最新进展。 以边缘AI技术与深度本地化 驱动中国汽车产业高质量创新 当前，汽车产业正经历从电动化到智能化的关键跃迁。作为全球领先的汽车半导体企业，恩智浦始终以系统视角参与这一进程——不仅提供芯片，更致力于构建面向未
相聚上海，共话未来｜2026第七届中国国际汽车以太网峰会即将落幕
为期两天的2026第七届中国国际汽车以太网峰会，即将于上海圣诺亚皇冠假日酒店落下帷幕。在此，Microchip谨向已到场参会的各位嘉宾、合作伙伴及行业同仁，致以诚挚感谢！感谢大家在繁忙行程中相聚上海，共同参与这场聚焦汽车智能网络的行业盛会。 随着汽车产业加速迈向中央计算与区域控制的新一代电子电气架构，车载以太网正成为承载海量数据与复杂系统协同的关键基础。本届峰会围绕架构规划、关键技术与产业化落地展
DDS测试策略探讨与协议测试工具介绍
作者 | 梵高先生 小编 | 吃不饱 01 软件定义汽车对测试的影响 OEM作为集成方，需要对来自不同供应商的模块进行“验收测试”，其目的是确认该模块是否按照需求进行实现。根据需求类型可以将验收测试划分为三个部分：针对行业标准的验收测试，针对OEM企业标准的验收测试，以及针对车型项目需求的验收测试。其中每个部分又根据测试方法的不同而分成两种类型，分别是静态审查和动态测试。 02 DD
智能电动汽车发展高层论坛丨车芯协同共创，重塑未来智能出行
继首日在智能电动汽车发展高层论坛(2026)展出E²B创新方案外，今日ADI汽车业务全球副总裁Shalini Palmer在国际论坛发表主旨演讲，围绕全球汽车产业变革趋势分享了ADI从芯片到系统的技术升级路径以及本土化合作战略，进一步阐释ADI以创新与协同共创支撑智能出行可持续发展的产业主张，为全球智能电动化转型注入半导体产业的坚实力量。 五大力量推动汽车产业变革 当前，汽车产业正迎来史上最为深刻
首创边缘AI上车，意法半导体Stellar P3E定义多合一电驱
2026年，新能源汽车市场进入深度内卷期，车企比拼的早已不是续航数字与加速性能，而是电驱集成度、软件迭代效率与全生命周期智能升级能力。 软件定义汽车从概念落地为量产架构，汽车正从机械载体变成可进化、自优化的智能终端。在这场行业底层变革中，一颗芯片的发布，重新定义了车规微控制器的技术边界——意法半导体Stellar P3E正式上市，以业内首款内置车规AI加速器的硬核实力，为电动汽车动力总成与功能集成
NeuSAR 4.0：持续打造国内领先的面向下一代智能网联汽车的基础软件平台
随着智能化驱动新 E/E 架构向域控制器升级，采用 SOA 架构思想的域控制器逐步量产落地，行业将形成以“中央计算”为核心，具有分布式特征的广义汽车操作系统形态。在此背景下，“先确定硬件再开发软件、整车开发视图聚焦于通信总线”的传统研发模式无法与底层芯片、操作系统进行高效适配。 例如标准基础软件 AUTOSAR 提供了单控制器上的统一架构标准，但不能解决多核异构域控制器的软件部署，域控制器基于各自
《软件定义汽车时代：如何构建战略优势》解读（附下载）
00 - 引言：整车厂皆为软件公司 成功转型为软件公司的整车厂，将主导未来十年移动出行的格局；而犹豫不决者终将向果断行动的竞争对手寻求技术授权。 转型已不是“是否进行”的疑问，而是“如何推进”的课题。 作为传统整车厂的领导者，您面临的核心挑战已不再是追赶新入局者，而是如何驾驭产品的决定性因素——巨大的软件复杂性。 一亿行代码的“技术负债”，正在拖垮传统车企的利润率与创新速度。现代汽车的软件代码量