图：英飞凌科技全球高级副总裁及大中华区总裁、英飞凌科技消费、计算与通讯业务大中华区负责人潘大伟

英飞凌科技全球高级副总裁及大中华区总裁、英飞凌科技消费、计算与通讯业务大中华区负责人潘大伟表示：“入华三十载，我们持续强化‘在中国，为中国’本土化战略，携手本土伙伴共建高质量生态圈，目前大中华区汽车业务相关生态伙伴已超过100家。未来，英飞凌将继续以技术创新为引擎、以开放合作为基石，将全球领先的半导体能力快速转化为更贴合中国速度的场景化方案，与所有生态伙伴协同创新，共绘可持续出行的未来。”

图：英飞凌科技高级副总裁、英飞凌汽车业务大中华区负责人曹彦飞

“2025 年，我们在汽车业务本土化征程上迈出了关键一步——覆盖从产品定义的深度、生态合作的广度，到量产交付的速度。面向未来，我们将继续夯实系统级的解决方案和广泛的产品组合，加强本土产品定义，深入洞察客户需求，拓展生态合作，完善本土生产布局，以更具竞争力的产品与解决方案，更好地服务中国市场和客户。” 英飞凌科技高级副总裁、英飞凌汽车业务大中华区负责人曹彦飞指出。

此前，曹彦飞在2025中国电动汽车百人会论坛上曾表示：“中国车用半导体市场已成为全球重要增长极。2024年，中国车载半导体市场规模占全球近40%，功率器件、MCU（微控制器）等核心领域占比分别达到45%和35%，且年增长率保持正向。”他预测，到2030年，中国本土品牌汽车全球市场份额将进一步提升，这背后离不开半导体技术的持续突破。英飞凌汽车业务坚定推进公司“在中国，为中国”的本土化战略，聚焦产品定义、生产本土化与生态圈建设三大核心。

“在中国，为中国”本土化战略落地，本土化供应链和生态圈突破

作为全球排名第一的汽车芯片供应商，英飞凌在2024财年向全球市场交付超过94亿颗汽车电子部件。刚刚结束的2025财年，汽车业务营收在公司总营收中的占比为50%。2024财年对比2020财年，汽车业务的营收年复合增长率达到了24%。

2025财年，英飞凌大中华区营收在公司全球总营收中的占比提升至38%，预计到2027年，英飞凌汽车业务将会做到主流产品的本土化，其中涵盖了6大产品线，13个产品系列，同时结合无锡自有工厂和外部生产合作伙伴的合作，共同加强中国市场的领导者地位，共筑行业新生态，共创行业新辉煌。

在产品定义方面，英飞凌汽车业务通过“Teaching Customer（导师型客户）”计划，与诸多头部企业深度合作，将应用需求转化为产品定义。英飞凌汽车业务以应用为核心，依托自身丰富的汽车产品线，深耕汽车行业，致力于提供高性价比的系统级解决方案。英飞凌向10多家导师型客户学习，与多家主机厂和Tier1联合成立创新应用中心，共同打造引领行业的优秀产品。英飞凌汽车业务大力推动本土化生产，用心构建全面开放的汽车电子生态圈，与上百家合作伙伴一起持续创新，为行业赋能。

生产本土化方面，英飞凌汽车业务公开了“广度、深度、高度”三位一体的本土化计划进展。通过深度洞察本土需求，在过去的一年，英飞凌汽车业务主导定义了30余款为中国市场优化的新产品，并且作为多家标标准组成员，英飞凌汽车业务参与了超过8大类产品，30余条标准或者规范的制定。与此同时，英飞凌汽车业务开发了50多款采用英飞凌前沿技术的参考设计版，帮助客户实现新产品、新技术的快速落地，软件硬件开发周期也会大幅缩短。

目前，英飞凌汽车业务已经携手超50家核心汽车零部件企业，聚焦功率半导体、智能传感器、车规级MCU等关键产品，深化产品的全面配套落地。与此同时英飞凌汽车业务更与超60家主流整车厂并肩同行，既有合作数10年的长期伙伴，也有不断涌现的新盟友，携手打造全栈式全场景的产品适配方案。

英飞凌深耕汽车行业多年，质量是成功的基石。英飞凌把零缺陷刻进了DNA，从设计生产到服务全流程践行零缺陷目标。通过积累行业深耕的经验，持续不断地优化改善，保证了英飞凌汽车业务3800多个产品在15年以上的生命周期里面稳定可靠。2025年，在出货量接近90亿颗，应用覆盖全场景的挑战下，英飞凌汽车芯片的缺陷率只有0.05ppm，其中96%的产品实现了0缺陷，远超行业基准。

峰会期间，英飞凌还发起“共筑汽车RISC-V生态——从技术协同到产业共赢”圆桌讨论，携手5家合作伙伴同台论道，首次勾勒出覆盖“工具—软件—安全—标准—应用”的RISC-V车规全链蓝图：针对工具链、认证、标准等门槛，通过标准重构、价值重估、模式重塑等商业模式，将RISC-V的开放优势转化为多方共赢的开放生态，致力于在中国构建一个全面的汽车RISC-V生态系统。

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