业界突破！华为智擎让3吨电动车完成1.2米立定跳远
4月23日，在2026华为智擎&华为超充战略与新品发布会上，华为智擎展示了一个堪称“反物理”的极限测试：一台重达2.65吨的SUV，完成了1.2米的立定跳远。这不是简单的“弹跳”，而是华为智擎在驱动、制动、悬架、转向全域融合控制下，对电车运动能力的重新定义。这一成绩不仅刷新了业界对电动车操控的认知，更标志着汽车从单纯的交通工具向“具身智能”迈出了关键一步，彻底打破了传统汽车的能力边界。 汽
汽车电子
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汽车电子技术
多款合作车型密集亮相，地平线助力大众掀起史上最强智能攻势
4月24日，2026年北京车展正式开幕，地平线深度赋能的大众汽车集团多款全新智能电动车型密集亮相，双方合作进入量产落地的关键阶段。作为大众汽车集团在中国智能化转型的核心技术伙伴，地平线以领先的软硬结合全栈技术能力，以及成熟的量产经验，全面支撑大众开启史上最大规模智能电动产品攻势，助推大众汽车集团加速在华智能化转型，落地“在中国，为中国”战略。 合资合作落地 多款智能电动车型亮相 作为最早进入并长
把一台汽车热管理ECU拆给你看！纳芯微热管理Demo实测
汽车热管理早已不是"加个水泵、装个风扇"那么简单。模块化集成 + 智能控制正在成为主流，系统架构也在从单点控温，一步步演进为电池-电驱-座舱一体化热管理： • 电池要在 -20℃ 到 45℃ 才能跑出最好的续航； • 电驱在高速工况下的瞬时发热，决定了峰值功率能不能顶住； • 座舱温度和氛围感，直接影响着用户的五感体验。 听上去很抽象？没关系，我们把这些抽象的概念，通过一台看得见、摸得到、远
软件定义未来：ECU的技术演进与市场机遇
据Future Market Insights最新预测，全球汽车电子控制单元（ECU）市场规模将从2025年的690亿美元增长至2035年的超过1200亿美元，年复合增长率达5.7%。这一增长背后，是汽车正从传统的机械平台，快速演变为高度互联的智能移动终端的深刻变革。 从分立到集成： 架构的范式转移 过去四十年来，汽车电子系统经历了从简单到复杂的巨大演变。自20世纪70年代引入ECU优化引擎管理
迈向SDV时代：安森美以10BASE-T1S方案加速车载网络统一进程
随着软件定义汽车（SDV）架构向区域控制演进，车载网络正经历着深刻的变革。在传统架构中，车辆需搭载近百个独立的电子控制单元（ECU），导致复杂的线束既沉重又难以部署。区域控制架构通过功能聚类将ECU数量大幅缩减，并利用中央区域控制器高效协调激光雷达与先进驾驶辅助系统（ADAS）等高带宽需求 。 为了在物理受限的车载环境中实现协议统一并降低系统复杂度，10BASE-T1S技术应运而生。10BASE-
魏建军炮轰友商专属电动车平台！
长城汽车董事长魏建军真敢说啊，在4月18日发布会上不但猛批自家的高管（非常罕见！魏建军发布会上怒批高管！），更是对友商的技术开炮。为了显示长城汽车此次发布的归元平台的优越性，魏建军炮轰友商的“所谓的专属电动车平台，纯属伪命题，是虚假运行，也是我们要防止被忽悠的内容之一。” 魏建军还说，“今天最关注我们发布会的，绝不是C端用户，而是我们的友商。他们很快就要向我们学习。如果没有归元的理念和模式，就很难
10BASE-T1S：破解车载网络瓶颈，重构软件定义汽车通信底座
随着软件定义汽车加速落地，高效、精简、适配车载场景的通信技术成为行业核心诉求。10BASE-T1S 作为专为车载与工业场景打造的以太网技术，为破解车载网络瓶颈统一提供了关键方案。 本系列将分两篇为您深度拆解安森美（onsemi）最新的 10BASE-T1S 技术白皮书。本文为第一篇，将聚焦架构演进与 10BASE-T1S 的核心价值。 区域控制架构 如今的汽车均需搭载精密复杂的电子通信网络。与办公
车载高精度定位的 “硬核技术”：PPP-RTK 轻松懂
现在科技越来越发达，厘米级定位早就悄悄走进了很多领域：高阶辅助驾驶、高精度导航、打车软件、无人快递车等。想实现这种精准的厘米级定位，有哪些靠谱的技术路线呢？ █厘米级定位离不开的金刚钻：RTK和PPP 目前主流GNSS定位（GPS、北斗等），其PVT（位置、速度、时间）结果由伪距计算获得。 卫星定位的原理很简单：地面设备（接收机）通过接收多颗卫星的信号并计算时间差，就能解算出接收机与卫星之间的距
突破极限：我国研发出全球首款耐受1300℃高温的锂电池气凝胶隔热片
在新能源汽车产业飞速发展的今天，电池安全始终是悬在头顶的“达摩克利斯之剑”。 4月17日消息，在4月初举行的第十四届储能国际峰会暨展览会上，南京工业大学教授沈晓冬团队向全球展示了其最新科研成果——全球首款可耐受1300℃高温的新能源锂离子电池用高热阻气凝胶隔热片。这一突破性材料的问世，不仅填补了国内高端电池隔热材料的空白，更将为新能源汽车的“热失控”防护筑起一道坚不可摧的防线。 对于新能源汽车而言
雷军15小时直播秀：1300公里只充一次电；遭一年网暴！
昨天，小米雷军进行了一场备受关注的挑战：全程直播驾驶新一代小米SU7 Pro，从北京出发直达上海，最终以1313公里的实际行驶里程、仅一次充电的成绩圆满落幕，整场直播耗时15小时4分钟，吸引超4500万网友在线围观。 从早上 6:35 分开始直播，测试小米 SU7 Pro 从北京到上海的长途续航，满电出发全程只充一次电。 20:30 分从 S2 沪芦高速康桥收费站下高速，成功抵达上海并达成 12
纯电动汽车整车控制器原理及功能解析
整车控制器是电动汽车正常行驶的控制中枢，是整车控制系统的核心部件，是纯电动汽车的正常行驶、再生制动能量回收、故障诊断处理和车辆状态监视等功能的主要控制部件。 整车控制器包括硬件和软件两大组成部分，它的核心软件和程序一般由生产厂商研发，而汽车零部件供应商能够提供整车控制器硬件和底层驱动程序。现阶段国外对纯电动汽车整车控制器的研究主要集中在以轮毂电机驱动的纯电动汽车。对于只有一个电机的纯电动汽车通常不
从爆火到冷静：滑板底盘带来的思考
2021年底，随着Rivian在纳斯达克横扫一众传统车企，滑板底盘概念的炒作也进行到了顶点，几乎所有的汽车媒体都在转载有关滑板底盘的文章。当时就有人开始讲：今天仍把底盘视作看家本领的主机厂，未来将被智能电动车时代淘汰。在滑板底盘技术上押了重宝的悠跑科技更是放出“危言”：如果把底盘当做看家本领，估计5-10年就会被市场淘汰。 时间来到2022年底，扛着滑板底盘技术大旗的Rivian，一年来的营收似乎
国外线控制动技术现状及趋势综述
汽车产业未来的发展主题是电动化、 智能化网联化及共享化， 这也被称为汽车行业的新四化趋势。 汽车新四化被视为中国汽车产业发展的战略机遇之一，不仅是人工智能、物联网、云计算、大数据等新技术的载体， 同时也将推进新技术与传统汽车产业的深度融合，重塑汽车产业的生态体系。智能汽车需要感知、控制决策、执行等相关技术匹配，新型智能线控底盘是智能汽车的关键技术。 线控技术最早源于航空领域 ，1972年NAS
小米汽车答网友问（第236集）
01 雷总这次从北京-上海的新一代**SU7**高速续航直播，一共跑了多少公里？实际续航达成率是多少？电耗是多少？ 本次高速续航测试从位于北京市大兴区的小米汽车工厂出发，到达位于上海市浦东新区的5G未来中心，全程共行驶1313km，共消耗CLTC续航1750km，等效续航达成率75%。在全程平均时速99.6km/h的情况下，全程平均能耗仅为14.6kWh/100km。 02 这次高速续航直播驾驶的
【技术干货】连接器在汽车电子的域控制单元扮演重要角色
在汽车电子电气架构由分布式电子控制单元（ECU）走向域控制单元（Domain Control Unit, DCU）的演进过程中，连接器已不再只是“电气连接接口”，而是攸关系统可靠性、数据传输能力、功能安全与整车可制造性的关键元器件。本文将为您介绍连接器在汽车DCU中所扮演的核心角色，以及Molex（莫仕）DuraClik连接器的产品特性与优势。 连接器在汽车域控制单元中 扮演的关键角色 从系统层
2026自动驾驶元年，4D毫米波雷达为何成为L3标配？
站在智能驾驶的转折点，从“看见”到“看懂”的感知革命正在上演。 2026年，中国智能驾驶产业迎来了真正的分水岭时刻。随着首批L3级自动驾驶车型获得正式准入许可，一场从“人驾驶”到“车主导”的深刻变革正在重塑汽车产业的底层逻辑。在这个关键节点，4D毫米波雷达作为感知系统的核心装备，正从前台走向舞台中央。它不再是辅助驾驶的配角，而是L3级自动驾驶体系中不可或缺的“全能感知者”。为什么是4D毫米波雷达？
最长续航902km！ 新一代SU7在续航上做了哪些技术升级？
续航，是用户选择纯电动车时最核心的关切。从一开始，小米汽车就明确「续航是电车最贵的配置」，将续航与能耗作为关键技术主线。 自第一代SU7 起，我们便围绕「系统能效」构建核心竞争力，对车辆所有用电、用热的模块进行协同优化，精准把控能耗与能量传递效率，坚持以 “长续航、低能耗” 为技术方向。也正因这份坚持，第一代 SU7 实现了全系长续航的优异表现，只为让每一位用户出行更安心、更从容。 如今新一代S
一文了解小米新一代SU7智能座舱：为什么它更聪明、更好玩，也更懂你
提起汽车的智能座舱，大家已经听过太多“参数”和“能力”。 但对真正每天用车的人来说，更在意的往往是：它是否真的懂你，以及能否在每一次出行里，都带来轻松又愉悦的体验。 这一次，新一代SU7 不仅能陪你聊天、帮你规划行程，还能把车内氛围变得鲜活有趣，让高频操作愈发顺手自然。 如果用一句话来总结，这次升级带来的核心感受就是：更聪明、更贴心、更有生活感。 01 小爱更聪明，也更贴心了 智能座舱里用户每
新手CANOE使用总结
1. CANO简介 CANOe是德国Vector公司出的一款总线开发环境，全称叫CAN open environment，主要用于汽车总线的开发而设计的。CANoe的前期是为了对CAN通信网络进行建模、仿真、测试和开发，后来扩展加入了LIN、Ethernet、FlexRay、MOST等。 2. CANOE硬件版本区别 CANOE硬件分为3个版本，分别为Full，Run，和Pex，其中Full很好理
量产加速度，地平线HSD赋能风云T9L上市
4月13日，家用“智”美大五座SUV——风云T9L正式上市，官方指导价12.99~18.69万元。 作为奇瑞与地平线深度合作的重磅车型，风云T9L是搭载地平线HSD全场景辅助驾驶系统的第四款量产车型。双方依托 “软硬一体” 高阶智驾解决方案，持续深耕主流家用SUV市场，进一步拉低智能驾驶的价格门槛，让智能驾驶技术真正走向普惠，为广大家庭带来更懂路况、更贴合家庭出行场景的越级智能驾乘体验。 软硬协同