从安全配电到通信保护：48V 汽车系统的四大设计挑战
引言 48V 系统正在逐渐取代传统的 12V 电源网，以降低线束重量和成本。为实现支持 3 级自动驾驶并搭载高级处理、边缘 AI、线控转向和线控制动系统的软件定义车辆，车辆电源需求正在不断增加。尽管 48V 系统解决了 12V 系统的线束问题，但仍须解决电子系统和电路设计中的四大关键难题。 本文介绍了向 48V 汽车系统转型所带来的四大设计挑战： 安全可靠的 48V 系统配电 高效的负载驱
汽车电子
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汽车电子技术
芝芯方案丨智能汽车时代，制动系统迎来“最强大脑”：东芝完整方案解读
如今，汽车变得越来越“聪明”，从辅助驾驶到高阶自动驾驶，都对车辆的控制提出了前所未有的要求。而作为安全核心的制动系统，也正经历一场从“液压”到“线控”的技术变革。传统的制动方式反应速度、控制精度都逐渐触及天花板，行业需求更快、更准、更安全的解决方案。 作为半导体领域的深耕者，东芝半导体凭借对系统设计的深刻理解，为下一代汽车制动控制（涵盖ABS／ESC、电子制动助力器、电子驻车制动）提供了一套完整的
汽车的智能应存在于何处?
智能遍布整辆汽车，从中央计算机一直延伸到最小的传感器。 在本期《创新者技术》中，我们探讨汽车智能的发展方向，包括： •为什么未来汽车会把智能系统分布在多个层级，而非全部集中在同一模块。 •这一变革对安全性、成本和整体驾驶体验意味着什么。 过去数年，汽车的核心智能功能都部署在云端。车辆收集数据，发送到遥远的数据中心，然后等待回应。但如今，汽车赖以运行的智能正转移到车辆本身上。 最近，德州仪器 (TI
用SAF8444单芯片雷达SoC，实现“雷视融合”高性价比ADAS解决方案！
随着ADAS功能成为越来越多车型细分市场的刚需，车企与一级供应商正面临着更大压力：需要在性能、法规合规性与成本之间实现更好的平衡，快速开发出面向边缘智能的高性价比ADAS解决方案。 SAF8444是恩智浦近期推出的一款面向汽车毫米波角雷达和前向雷达应用的4发4收单芯片SoC, 通过在芯片上直接融合摄像头数据与雷达数据，可显著降低系统复杂度、功耗及整体物料成本，以应对ADAS商用开发和部署的挑战。
软件定义汽车：从“机械载体”迈向“智能感知平台”
如果让人画一辆汽车，画出来的轮廓往往大同小异：挡风玻璃、四个轮子和车门。 尽管汽车的外观长期以来变化不大，其内部技术却已经发生了深刻变革，正在重新定义现代汽车的能力边界。过去，我们更多以马力、速度和燃油消耗来衡量一辆车；而今天，汽车越来越多地被视为一种高度集成的技术平台。 由此，软件定义汽车（Software-Defined Vehicle，SDV）应运而生。所谓SDV，是指软件在车辆运行、功能实
软件定义汽车加速演进，ADI构筑底层架构基石——ADI慕展芯情观察局圆桌派
当下，汽车行业已经从电动化全面迈入智能化与AI同台竞速的新阶段。决定车企发展的关键条件已经改变，大家比拼的不再只是谁上市更快，而在于车辆在量产之后能否保持规模化的持续进化。在前不久的2026慕尼黑电子展期间，ADI联合E维智库深入探讨了这场行业聚变，结合ADI汽车业务生态与市场战略高级总监彭妙颜与ADI中国区汽车应用市场总监陈国峰两位专家的深度洞察，深入分享了ADI如何赋能汽车底层架构的革新。 终
面向48V区域架构的智能eFuse：让汽车配电更智能、更安全、更高效
面向软件定义汽车和48V区域架构，恩智浦新一代智能eFuse致力于帮助客户从传统配电保护升级到具备自主感知、自主保护和低功耗管理能力的智能电源分配架构。 随着区域架构、集中式计算和软件定义汽车的发展，车载电源分配系统正在承担更多关键任务。越来越多负载需要长期在线，系统既要保持可靠供电，又要降低静态功耗、抑制浪涌电流，并满足更高等级的诊断与保护需求。 常电负载增多，整车待机功耗控制难度提升；
纳芯微车载SerDes产品的ESD防护技术介绍
摘要 车载SerDes系统在整车环境中面临严峻的ESD挑战，直接影响行车安全与系统可靠性。 纳芯微通过三重防护架构——器件级ESD防护、RS-FEC前向纠错、物理层重传机制——为NLS9116/NLS9113加串器和NLS9246/NLS9243解串器提供了系统级解决方案。基于ISO 10605-2023标准的完整测试验证表明，产品在上电ESD（接触放电±8KV、空气放电±25KV）和下电ESD（
电驱无从下手？芯驰产品有“解”- E3118单电驱解决方案
2026年，新能源汽车渗透率突破50%，电驱系统正从20,000rpm向30,000rpm迈进。转速越高，对电机控制算法的算力要求就越高；算力越高，芯片的成本和功耗压力就越大。这是一道摆在所有电驱工程师面前的“既要又要”难题。 芯驰科技给出的答案是——E3118单电驱方案。 E3118 单电驱方案基于芯驰 E3118 芯片，面向电机控制场景，提供从硬件架构到软件实现的完整技术参考。 本文档系统整
ZCU分布式音频解决方案：区域控制器赋能分布式车载音频新架构
随着汽车电子电气架构（E/E Architecture）向区域式演进，车载音频系统也正迎来全新变革。意法半导体基于完整的汽车级产品矩阵，推出以Stellar G系列MCU为核心的区域控制器分布式音频解决方案，搭载电源管理芯片、STi2Fuse智能保险丝及高/低边智能开关、音频功放芯片等器件，打造创新分布式音频架构，为车企提供高竞争力的音频系统解决方案。 区域式E/E架构， 重构音频传输逻辑 传统集
【技术干货】艾睿电子助力意法半导体 ZCU分布式音频从方案走向成熟
背景：区域架构下的音频革命 汽车电子电气架构正经历从分布式ECU向功能域控制（Domain），再到区域控制（Zonal）即软件定义汽车这个方向的深刻变革。 随着千兆以太网作为骨干网络的引入以及AVB（Audio/Video Bridging）和TSN（Time-Sensitive Networking）协议的加持，为音视频在车载以太网中实时传输提供了确定性时延和同步能力。 传统模拟音频总线存在布线
【技术干货】无源器件与磁性器件在ADAS应用中扮演的角色
简介 高级辅助驾驶系统（ADAS）与自动驾驶技术的飞速发展，正在重塑汽车电子架构的每一个层面。从多传感器融合、高算力决策单元，到稳定可靠的执行机构，现代智能汽车对电子元器件的性能、可靠性与集成度提出了前所未有的严苛要求。尤其在电源管理、信号传输、电磁兼容与高频滤波等关键环节，任何一颗微小元器件的失效，都可能导致整个系统功能的崩溃，甚至危及行车安全。本文将为您介绍YAGEO（国巨）凭借其旗下KEME
夏季热失控事故频发，48V架构能否成为电动汽车的“救命稻草”？
今年入夏以来，全国多地连续发布高温预警，电动汽车的“续航焦虑”再次被推上风口浪尖——但这一次，焦点不再是电池容量，而是热管理。 随着汽车电气化与智能化进程的加速，电驱系统功率密度大幅跃升，传统的12V低压架构在驱动电子水泵、冷却风扇、油泵等高功率附件时早已捉襟见肘——“热”不再只是舒适性问题，而是关乎整车安全与续航效率的核心命门。正是在这一背景下，48V架构凭借在传输效率与功率密度上的显著优势，成
AI x AUTO 新手上车：车载以太网 SOME/IP 与 TC3 实战｜技术集结
引言 笔者目前是一名刚入门车载软件的新人，最近在接触车载以太网、SOME/IP 和 AUTOSAR CP 相关内容，之前对以太网更多停留在基础概念层面，例如 MAC、IP、TCP/UDP、报文收发流程等，也了解过一些简单的以太网协议栈框架。 对于 AUTOSAR CP，还只是听说过。刚开始学习 SOME/IP 时，最直观的感受是它并不只是“跑在 UDP/TCP 上的一种应用层报文”，而是和服务接
【技术干货】艾睿电子助力意法半导体 ZCU分布式音频从方案走向成熟
背景：区域架构下的音频革命 汽车电子电气架构正经历从分布式ECU向功能域控制（Domain），再到区域控制（Zonal）即软件定义汽车这个方向的深刻变革。 随着千兆以太网作为骨干网络的引入以及AVB（Audio/Video Bridging）和TSN（Time-Sensitive Networking）协议的加持，为音视频在车载以太网中实时传输提供了确定性时延和同步能力。 传统模拟音频总线存在布线
从域控到区域架构，安森美回答了一个落地问题
这场2026慕尼黑上海电子展看下来，一个感受很明确：软件定义汽车，正在从中央计算平台和智驾算法，进一步下沉到整车基础层的功率分配与连接器件层面。 在安森美（onsemi）展区，无论是现场演讲还是媒体问答，话题反复落在一个核心逻辑上：当整车架构从域控制走向区域架构，车辆上的电源分配、边缘通信、传感器节点、照明模块和保护器件，都要重新纳入软件可管理的体系。 也就是说，软件定义汽车继续往下走，正在触碰那
ST车载功率器件的EMI抑制：兼顾合规、安全和性能的设计方案
电磁兼容性（EMC）是指器件、设备或系统在电磁环境中按设计预期正常工作，且不出现性能下降和故障的能力。在汽车设计方面，电磁干扰（EMI）是亟待解决的重大难题。随着汽车电动化、网联化以及控制软件化不断提高，电磁干扰抑制在现代车载功率电子系统中尤为关键。车载功率电子系统要求元器件不仅具备高能效和保护功能，还必须拥有优异的抗电磁干扰性能，能够在电磁干扰环境中正常稳定运行。在设计中需注意控制传导发射与辐射
TI 技术赋能迭代智能底盘，电子化重构整车行驶逻辑与驾乘体验
当你以 110 公里/小时的车速在高速公路行驶时，前方路面突然出现一处坑洼。放在以往，整车会随之颠簸，车内乘员体感明显；但搭载智能底盘的车辆可提前识别路面障碍。在前轮触碰到坑洼边缘前，悬架主动调软、阻尼参数即时重新标定，车辆平缓碾过坑洼，全程不会干扰驾乘人员。 这套连贯流畅的动态调节依托智能底盘实现，整车架构以传感器、处理器和电子执行器取代沿用百年的传统机械部件，从而实现对车辆的精准控制。 何为智
【技术干货】应用于高级驾驶辅助系统的图像传感器解决方案
技术干货 简介 随着汽车产业向着自动化与电气化转型的加速，高级驾驶辅助系统（ADAS）已成为实现道路交通“零事故”愿景的核心支柱。从自动制动系统（AEB）到车道偏离辅助（LKA），这些功能的可靠性高度依赖于车辆对周遭环境的实时、精准感知。在摄像头、雷达与激光雷达（LiDAR）等多传感器融合架构中，摄像头因其具备丰富的纹理与色彩信息提取能力，始终扮演着无可替代的“视觉眼睛”角色。本文将探讨支持先进的
质子交换膜燃料电池技术解读
氢能脱碳背景下 PEMFC 是重型零碳交通核心方案，功率密度不足制约商业化，日欧规划 2040 年冲击 9kW/L。文章从微观 MEA 材料、中观双极板结构、宏观一体化架构三层拆解提升路径，剖析催化层、质子膜、金属极板现存技术瓶颈与优化方向。 全球能源脱碳的大趋势下，氢能凭借长时储能、使用零排放的特性，成为替代化石能源的核心方案之一。质子交换膜燃料电池（PEMFC）可直接将氢气的化学能转化为电能