2026自动驾驶元年，4D毫米波雷达为何成为L3标配？
站在智能驾驶的转折点，从“看见”到“看懂”的感知革命正在上演。 2026年，中国智能驾驶产业迎来了真正的分水岭时刻。随着首批L3级自动驾驶车型获得正式准入许可，一场从“人驾驶”到“车主导”的深刻变革正在重塑汽车产业的底层逻辑。在这个关键节点，4D毫米波雷达作为感知系统的核心装备，正从前台走向舞台中央。它不再是辅助驾驶的配角，而是L3级自动驾驶体系中不可或缺的“全能感知者”。为什么是4D毫米波雷达？
汽车电子
1人已关注深耕汽车电子硬件研发，解析整车E/E架构演进、动力域/底盘域/座舱域控制器BOM拆解、车规级EMC抗扰度设计及ISO 26262 ASIL-D功能安全工程实践。 近期收录：《2026自动驾驶元年，4D毫米波雷达为何成为》、《最长续航902km！ 新一代SU7在续航上做》等共 167 篇专业内容。
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最长续航902km！ 新一代SU7在续航上做了哪些技术升级？
续航，是用户选择纯电动车时最核心的关切。从一开始，小米汽车就明确「续航是电车最贵的配置」，将续航与能耗作为关键技术主线。 自第一代SU7 起，我们便围绕「系统能效」构建核心竞争力，对车辆所有用电、用热的模块进行协同优化，精准把控能耗与能量传递效率，坚持以 “长续航、低能耗” 为技术方向。也正因这份坚持，第一代 SU7 实现了全系长续航的优异表现，只为让每一位用户出行更安心、更从容。 如今新一代S
一文了解小米新一代SU7智能座舱：为什么它更聪明、更好玩，也更懂你
提起汽车的智能座舱，大家已经听过太多“参数”和“能力”。 但对真正每天用车的人来说，更在意的往往是：它是否真的懂你，以及能否在每一次出行里，都带来轻松又愉悦的体验。 这一次，新一代SU7 不仅能陪你聊天、帮你规划行程，还能把车内氛围变得鲜活有趣，让高频操作愈发顺手自然。 如果用一句话来总结，这次升级带来的核心感受就是：更聪明、更贴心、更有生活感。 01 小爱更聪明，也更贴心了 智能座舱里用户每
新手CANOE使用总结
1. CANO简介 CANOe是德国Vector公司出的一款总线开发环境，全称叫CAN open environment，主要用于汽车总线的开发而设计的。CANoe的前期是为了对CAN通信网络进行建模、仿真、测试和开发，后来扩展加入了LIN、Ethernet、FlexRay、MOST等。 2. CANOE硬件版本区别 CANOE硬件分为3个版本，分别为Full，Run，和Pex，其中Full很好理
量产加速度，地平线HSD赋能风云T9L上市
4月13日，家用“智”美大五座SUV——风云T9L正式上市，官方指导价12.99~18.69万元。 作为奇瑞与地平线深度合作的重磅车型，风云T9L是搭载地平线HSD全场景辅助驾驶系统的第四款量产车型。双方依托 “软硬一体” 高阶智驾解决方案，持续深耕主流家用SUV市场，进一步拉低智能驾驶的价格门槛，让智能驾驶技术真正走向普惠，为广大家庭带来更懂路况、更贴合家庭出行场景的越级智能驾乘体验。 软硬协同
AES 2026丨ADI携手经纬恒润，共促车载以太网及边缘节点技术演进
近日，AES 2026 第七届中国国际汽车以太网峰会在上海举行。在本次盛会上，ADI不仅分享了前沿的汽车以太网创新技术，更重点展现了与经纬恒润的深度合作成果。作为业内知名的综合型电子系统科技服务商，经纬恒润在汽车电子产品研发、智能驾驶及车身控制等领域拥有深厚的产业积累。双方强强联合，共同探讨并展示了新型车载架构的落地实践。 E²B技术重塑车载架构 在峰会主论坛上，ADI与经纬恒润共同发表了题为《
华为陈伟：运动域智能化是安全基石，华为智擎实现“精准守护”
【中国，北京，2026年4月12日】4月11日至12日，由车百会研究院主办的智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京召开。在12日上午举行的分论坛“新能源汽车智能动力系统创新论坛”上，华为数字能源智能电动产品线副总裁陈伟发表了题为“华为智擎 精准守护 安全出行”的演讲。他指出，智能汽车核心三大件已演进为智能座舱、智能辅助驾驶与智能运动域，其中运动域是整车安全的基石。 陈伟表示：“华为智擎定位为运
新一代SU7 ｜ 外饰设计手记 01：功能与美学的设计平衡
3月19日，新一代小米SU7正式发布，迎来该车型首次换代。自第一代小米SU7两年前亮相以来，其设计收获了许多用户的喜爱。面对第一次迭代，设计团队该如何作答？ 家族语言的延续 水滴与光环的辨识度 在电动车设计日益同质化的当下，水滴大灯与光环尾灯已成为小米SU7独特的视觉符号，让这辆车在车流中能被一眼认出。 “外饰看灯，内饰看屏。”设计师阐释道，“灯是车辆最重要的视觉符号，而这正是我们与用户建
小鹏P7的热管理系统详解
*01**.* 热管理系统概述 热管理系统的细节功能包括哪些呢？简单点理解主要是制冷和加热，小鹏P7上热管理系统的主要功能主要包括： 1.空调热舒适**性系统，**主要是空调制热、制冷、除湿、前挡除雾、车内温度以及空气循环的智能调节等。 2.电池加热冷却**系统，**应用1个四通换向阀， 2个三通比例阀， 实现电池和电机回路的串并联， 从而实现余热回收和电池中温散热功能。 高温时， 依靠电池换热器
Microchip与领先车载摄像头制造商舜宇智领达成战略合作，拓展全球ASA-ML生态系统
双方联合推出面向汽车市场的基于 ASA-ML 标准的 ADAS 摄像头模组 Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）始终致力于通过整体系统解决方案让创新设计变得更简单。今日其与全球车载摄像头模组供应商舜宇智领（舜宇光学科技集团旗下子公司）宣布达成战略合作，旨在共同拓展汽车 SerDes 联盟移动链路（ASA-ML）生态系统。作为此次合作的一部分，舜宇智领推出了基于 Mic
2022年文章合集！
写在最前面： 2022最后一天了，转眼又一年过去了，感谢大家一年来的关注和支持，祝大家元旦快乐。 下面把这一年的文章做了下整理，大家点击文章标题可以跳转到原文查看。 *01**.* 车载控制器功能介绍 谈谈车辆无钥匙进入系统 自动驾驶域控制器信息梳理 谈谈整车控制器的功能 谈谈电池管理系统的功能 浅谈电机控制器及其功能 谈谈车身控制器功能 深度 | ADAS/AD域控制器及芯片平台分析 深度分析整
车载TBOX嵌入式设备软件的功能测试
引言：**从本章节开始我们聚焦到具体的ECU测试上来（以车载TBOX为例）**，因为相比车辆其他电子零部件，车机系统和Tbox涉及的功能模块和上层应用多一点。当然我们在文档中可能不仅仅只描述Tbox相关的内容。 01 Tbox简介 Tbox(Telematics Box)是汽车座舱系统中的一个ECU，物理外观上是一个方正的盒子，通常会有线束接口、HSD接口、通讯和导航天线接口等。软件上Tbox一般
NeuSAR 4.0：持续打造国内领先的面向下一代智能网联汽车的基础软件平台
随着智能化驱动新 E/E 架构向域控制器升级，采用 SOA 架构思想的域控制器逐步量产落地，行业将形成以“中央计算”为核心，具有分布式特征的广义汽车操作系统形态。在此背景下，“先确定硬件再开发软件、整车开发视图聚焦于通信总线”的传统研发模式无法与底层芯片、操作系统进行高效适配。 例如标准基础软件 AUTOSAR 提供了单控制器上的统一架构标准，但不能解决多核异构域控制器的软件部署，域控制器基于各自
示波器排查CAN错误帧，没几个月消化不了，建议收藏！
我们先从基础的讲起。CAN节点的电路一般如下图所示，MCU内置了CAN控制器用来将MCU的数据封装为CAN帧格式，同时它也负责CAN帧的校验和错误帧的处理。控制器封装好的逻辑报文经TX RX送到CAN收发器，将逻辑信号转变为真正的总线差分波形。 一、CAN物理层 也就是CAN收发器干了啥？ 一个典型的双节点CAN网络的物理层等效电路如上图，两颗120Ω终端电阻并联呈现总线电阻60Ω。黑框里是A
《软件定义汽车时代：如何构建战略优势》解读（附下载）
00 - 引言：整车厂皆为软件公司 成功转型为软件公司的整车厂，将主导未来十年移动出行的格局；而犹豫不决者终将向果断行动的竞争对手寻求技术授权。 转型已不是“是否进行”的疑问，而是“如何推进”的课题。 作为传统整车厂的领导者，您面临的核心挑战已不再是追赶新入局者，而是如何驾驭产品的决定性因素——巨大的软件复杂性。 一亿行代码的“技术负债”，正在拖垮传统车企的利润率与创新速度。现代汽车的软件代码量
重磅！FlexRay 技术发明者之一、宝马集团网络技术战略与标准化负责人确认出席 AES 2026 中国国际汽车以太网峰会！
4月15-16日，由谈思实验室和谈思汽车主办、 OPEN Alliance 与 SerDes 联盟在亚太区唯一联合支持、同时也是全球汽车以太网两大盛会之一的「AES 2026 中国国际汽车以太网峰会」，历经7年的深耕与打磨，将迎来里程碑式的跨越，参会规模预计达500+，远超往年。 与此同时，会议内容也将进行重磅升级，通过设立2个为期2天的平行主题会场，深度探讨汽车以太网架构的规划路径、TSN标准最
特斯拉毛豆电机控制器拆解，用料真猛！
它的主控制芯片DSP的型号是TI的TMS320f28377，采用双核架构，支持单精度浮点运算，片上存储512KB，最高主频200MHz。其外设资源也是相当丰富。 右上角是反击电源部分，控制芯片是TI的TPS40210，典型应用电路如下。 中间部分的6个是ST的车规级的IGBT驱动器，型号为STGAP1AS，用于驱动三相的碳化硅的开关管。 驱动芯片上面红色框框里的是电驱的被动放电电阻，当整车
《重新审视功能安全》解读（附下载）
00 - 引言：未来十年属于质量至上的企业 “当团队80%的时间都耗在“救火”而非创新上，当顶尖人才因混乱的代码库而纷纷跳槽——您是否意识到，软件质量问题正在悄然吞噬企业的未来？” 在安全关键型行业，软件开发应助力创新并成就人才，而非因无休止的返工和职业倦怠加重团队负担。 本指南将为困于“救火”模式的领导者们，指明了一条将功能安全从被动的合规选项，转变为主动的竞争优势的清晰路径。 01 - 软件
浅析汽车芯片信息安全之安全启动
作者 | Cassie Ren 复睿微首席架构专家。 一、汽车芯片信息安全发展现状 汽车的安全机制实际上主要包括功能安全（Safety）和信息安全（Security）两个方面。功能安全是涉及人身安全的保护机制，而信息安全则是保护我们的汽车系统里的信息不被恶意窃取和破坏。 早期的汽车芯片和软件系统设计中，由于汽车较少与外界有网络互联，所以并未考虑过多的信息安全性。随着科技的发展、汽车行业的
破解一个”屎山“项目
不知有谁遇到过”屎山“项目吗？遇到是怎么破解的，最终结局是怎样的？最近投入到一个”屎山“项目不能自拔，每天精力被耗得差不多，公众号文章快写不动了。”屎山“项目耗人..... 1 什么是"屎山" "屎山"这一术语在软件开发领域是一个非正式的比喻，用来形容那些结构混乱、难以维护、代码质量低下的大型代码库。这个比喻形象地表达了这样的代码积累就像不断堆积的粪便，既不美观也不易于处理。 它通常形成于以
