Wolfspeed与博格华纳签署多年期碳化硅器件协议，支持800V逆变器平台

整车控制器是电动汽车正常行驶的控制中枢，是整车控制系统的核心部件，是纯电动汽车的正常行驶、再生制动能量回收、故障诊断处理和车辆状态监视等功能的主要控制部件。 整车控制器包括硬件和软件两大组成部分，它的核心软件和程序一般由生产厂商研发，而汽车零部件供应商能够提供整车控制器硬件和底层驱动程序。现阶段国外对纯电动汽车整车控制器的研究主要集中在以轮毂电机驱动的纯电动汽车。对于只有一个电机的纯电动汽车通常不

近日，德国联邦交通部正式宣布启动一项总额高达5亿欧元的资助计划，旨在全面加速多户住宅楼宇的电动汽车充电基础设施建设。 长期以来，尽管德国公共充电网络在不断完善，但对于居住在公寓楼的居民而言，无法在家中便捷充电已成为阻碍其购买电动汽车的最大痛点。德国联邦交通部长帕特里克·施尼德（Patrick Schnieder）在启动仪式上强调：“我们将显著推进电动出行，并提升其使用便捷性。家里充电很受欢迎、方

当地时间4月13日，福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在接受福克斯新闻频道《福克斯与朋友们》（Fox & Friends）节目采访时发出强硬警告，称中国电动汽车品牌对包括福特在内的美国汽车制造商构成"生存威胁"，"绝不能让中国车进入美国"。 曾提议中美合资建厂 法利指出，中国拥有足够生产超过5000万辆汽车的产能，"足以覆盖美国所有制造和所有车辆销售"。"我们绝不能让他们

在《A Bit Personal》的近期播客中，主持人Jodi Shelton与安森美 (onsemi) 总裁兼首席执行官 Hassane El-Khoury展开了一场深度对话。从黎巴嫩动荡生活中磨砺出的坚韧，到对汽车的终生热爱，再到推动产业电气化转型的战略思考，Hassane El-Khoury分享了塑造其世界观的个人历程，以及他眼中正以“月”为单位飞速进化的中国汽车创新图景。 中国速度，正在定

安森美（onsemi）**进一步深化与蔚来（NIO）的长期战略合作，助力蔚来加速向下一代900V 高压电动汽车平台转型。**双方的合作基于安森美EliteSiC 技术，以提升蔚来最新电动汽车系列的能效、性能与可扩展性，其中部分车型于2026 年北京国际车展首次亮相。 新闻要点 EliteSiC技术已应用于蔚来900V 高压平台车型，包括旗舰车型 双方在多年合作基础上，进一步深化工程与系统级

5月19日消息，据多家外媒报道，印度重工业部部长库马拉瓦米（K. N. Balagopal）近日正式证实，特斯拉已决定终止在印度建设超级工厂的相关规划。 特斯拉对印度市场的兴趣最早可追溯至2021年，马斯克曾多次公开表达对印度市场的看好。为了吸引这位全球电动车巨头，印度政府甚至专门量身定制了优惠政策：承诺将符合条件的整车进口关税从原本的70%大幅下调至15%。 然而，这份看似诱人的“大礼包”附带了

今天，我们举办了YU7 GT小米人车家全生态新品发布会，正式发布了小米YU7 GT，定位“适合长途旅行的跑车级SUV”，售价 38.99 万元；小米YU7标准版，售价 23.35 万元。以及 小米17 Max、小米耳夹式耳机、小米手环10 Pro和多款618家电新品。 01 小米**YU7 GT** 适合长途旅行的跑车级**SUV** 小米YU7 GT，GT全称中文翻译是“伟大旅程”。汽车工业10

氢气电解槽旨在利用各种能源（电网、太阳能、风能或电池储能系统）通过电解水来制氢。当使用可再生能源供电时，这些系统旨在以环境友好的方式制氢，从而减少对化石燃料的依赖并最大限度地降低碳排放。本文将为您概述氢电解槽的应用和技术趋势，并重点介绍了安森美（onsemi）专为该领域量身定制的全面高效的功率解决方案。 电解制氢的关键技术环节 与电解技术类型 电解制氢可用于多种应用，包括用于交通运输的燃料电池、

12V和6V解决方案完善了意法半导体已有的800VDC转50V转换级解决方案未覆盖的电压区间，并在英伟达GTC 2026大会上亮相 现在，意法半导体拥有完整的800VDC配电链路的全链方案组合，能够满足千兆瓦级计算基础设施的电力需求 这些解决方案融合了意法半导体的功率、模拟和混合信号技术，并在芯片和封装级采用定制化设计 近日，意法半导体（ST）宣布扩展其800VDC功率转换解决方案

电动汽车（EV）的快速普及与升级，其核心驱动力在于电气化与集成化的深度融合。集成化是车企实现降本增效、轻量化以及释放座舱空间的关键手段。电气化技术的演进则主要围绕“补能焦虑”、“续航里程”与“能量效率”三大痛点展开。 为了实现“充电5分钟，续航200公里”的用车体验，更大程度减少驾驶员的里程焦虑，现在整车架构平台正从400V向800V甚至1,000V升级演进。这不仅能大幅缩短充电时间，还能降低线

本文介绍了电源领域硅、碳化硅、氮化镓三类主流功率半导体材料的核心性能参数、技术特性与适配场景，梳理了不同材料的优势与应用边界，同时针对性给出了碳化硅与氮化镓在功率电路设计中的关键注意事项及核心设计要点，指出其演进方向，即为全球能源转型与碳中和目标下的电力电子技术革新筑牢基础。 随着全球对高效能电源转换技术的需求不断提升，半导体材料在电源领域的应用日益重要。从传统的硅（Si）功率元器件，到近年来快速

碳化硅(SiC)功率器件在高压和高温应用中展现出卓越的效率与性能，而传统硅基器件在这些领域则面临物理极限。 在各类SiC器件中，肖特基势垒二极管(SBD)被公认为最早问世的SiC功率器件，相关研究可追溯至1974年[1]。SBD很快便实现了广泛的商业化应用，尤其在电动汽车牵引逆变器和可再生能源装置等电源转换系统中。 SiC肖特基势垒物理原理 与依赖P型和N型半导体结的PN结二极管不同，SBD通过金

近日，英飞凌科技与思格新能源（上海）股份有限公司正式宣布深化合作，双方将基于英飞凌最新一代1200V CoolSiC™ MOSFET G2碳化硅分立器件技术，共同为思格新能源户用光伏储能逆变器解决方案提供核心性能支撑，以技术创新驱动户用光储领域能效升级。 在全球户用光储市场，高能效与高可靠性始终是衡量系统性能的核心标准。思格新能源凭借前瞻性技术布局，通过深度集成英飞凌新一代 1200V CoolS

在电子电路中，看似不起眼的保险丝，承担着非常明确的角色：在短路或过载发生时保护电路安全。本文将从基本概念出发，梳理保险丝的作用、工作原理及常见类型，帮您快速建立对这一基础器件的整体认识。 01 什么是保险丝？ 保险丝是一种保护电路免受过大电流影响的小型器件。当发生短路或过载等故障时，保险丝会熔断，切断电流，防止损坏。 保险丝在电路安全和设备保护中具有至关重要的作用。我们可以想象两段并排的相同电路

随着智能化驱动新 E/E 架构向域控制器升级，采用 SOA 架构思想的域控制器逐步量产落地，行业将形成以“中央计算”为核心，具有分布式特征的广义汽车操作系统形态。在此背景下，“先确定硬件再开发软件、整车开发视图聚焦于通信总线”的传统研发模式无法与底层芯片、操作系统进行高效适配。 例如标准基础软件 AUTOSAR 提供了单控制器上的统一架构标准，但不能解决多核异构域控制器的软件部署，域控制器基于各自

文章详细解析了BMS主控MCU在新能源汽车电池安全管理中的关键作用，包括实时监控、智能保护、主动均衡和预测预警等技术，确保电池安全。

引言：**从本章节开始我们聚焦到具体的ECU测试上来（以车载TBOX为例）**，因为相比车辆其他电子零部件，车机系统和Tbox涉及的功能模块和上层应用多一点。当然我们在文档中可能不仅仅只描述Tbox相关的内容。 01 Tbox简介 Tbox(Telematics Box)是汽车座舱系统中的一个ECU，物理外观上是一个方正的盒子，通常会有线束接口、HSD接口、通讯和导航天线接口等。软件上Tbox一般

1. CANO简介 CANOe是德国Vector公司出的一款总线开发环境，全称叫CAN open environment，主要用于汽车总线的开发而设计的。CANoe的前期是为了对CAN通信网络进行建模、仿真、测试和开发，后来扩展加入了LIN、Ethernet、FlexRay、MOST等。 2. CANOE硬件版本区别 CANOE硬件分为3个版本，分别为Full，Run，和Pex，其中Full很好理

*01**.* 热管理系统概述 热管理系统的细节功能包括哪些呢？简单点理解主要是制冷和加热，小鹏P7上热管理系统的主要功能主要包括： 1.空调热舒适**性系统，**主要是空调制热、制冷、除湿、前挡除雾、车内温度以及空气循环的智能调节等。 2.电池加热冷却**系统，**应用1个四通换向阀， 2个三通比例阀， 实现电池和电机回路的串并联， 从而实现余热回收和电池中温散热功能。 高温时， 依靠电池换热器

00 - 引言：未来十年属于质量至上的企业 “当团队80%的时间都耗在“救火”而非创新上，当顶尖人才因混乱的代码库而纷纷跳槽——您是否意识到，软件质量问题正在悄然吞噬企业的未来？” 在安全关键型行业，软件开发应助力创新并成就人才，而非因无休止的返工和职业倦怠加重团队负担。 本指南将为困于“救火”模式的领导者们，指明了一条将功能安全从被动的合规选项，转变为主动的竞争优势的清晰路径。 01 - 软件