力特推出TP7.0SMD-XC车用TVS二极管：7000W峰值脉冲功率、24V低平坦钳位

一次静电冲击所产生的浪涌，足以瞬间损坏敏感的电子器件。因此，电子设备必须合理设计浪涌防护电路。本文将带您了解一种能抵御电压或电流尖峰的技术——TVS二极管。 0**1** 什么是TVS二极管？ TVS（Transient Voltage Suppressors）全称为瞬态电压抑制器，又称雪崩击穿二极管，是一种专门抑制电路中瞬态过电压的浪涌保护元件。当电路遭遇突发的浪涌或瞬态电压尖峰时，TVS二极管

摘要 本文将以Eaton Corporation plc(Eaton) 的各种器件和器件系列为例，探讨TVS二极管的需求、作用、类型和应用。 为了保护电路、系统和系统用户，电气快速瞬变 (EFT) 电压是设计人员必须考虑的现实问题。EFT 的来源有很多，包括简单动作（例如在地毯上行走）引起的常见静电放电 (ESD)、电机启动或者引发连锁反应的雷击。从低压电池供电的可穿戴设备到高功率电机系统，这些瞬

  将原始 ADC 数据流式传输到中央 ADAS SoC,消除了汽车雷达中边缘计算的瓶颈,降低了模块功耗,同时实现了更密集的点云和更深度的传感器融合。

片式多层陶瓷电容器 (简称MLCC) 凭借容量范围宽、频率特性好、体积超小、无极性、自动化生产适配度高等特点，应用领域极其广泛，被称为“电子工业的大米”，并且正通过技术进步，不断向新的市场空间渗透。 近年来，随着汽车电气化和智能化的发展，车载应用已经成为MLCC的一个重要市场，而且值得注意的是——电气化和智能化水平越高的汽车，对于MLCC的需求量也越大。有分析显示，一辆传统内燃机汽车上的MLCC用

东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）今日宣布，推出采用长爬电距离、薄型SO6L封装的光伏输出光耦“TLX9920”，适用于车载设备中的固态继电器（SSR）[1]。该产品于今日开始支持批量出货。 随着车载系统的不断演进以及对具有长使用寿命的车载设备继电器单元的需求日益增长，越来越多的机械继电器被SSR取代，向SSR的转变预计将进一步加速。 TLX9920适合驱动SSR中所使用的高压功率MOS

智能电动车 2026贸泽电子技术创新论坛 您是否好奇，未来的城市交通将如何实现零排放、零拥堵的绿色畅行？ 未来，并非遥不可及。这不止是一场关于技术的发布会，更是一次面向未来的思想碰撞。它正以清洁的能源和智慧的思维，悄然驶入我们的日常生活。 本次线上直播活动将于2026年5月19日至22日每日14:00起连续举办，特别适合电动车工程师、产品经理、技术决策者及高校相关专业师生参与。 贸泽电子联合业界知

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双方联合推出面向汽车市场的基于 ASA-ML 标准的 ADAS 摄像头模组 Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）始终致力于通过整体系统解决方案让创新设计变得更简单。今日其与全球车载摄像头模组供应商舜宇智领（舜宇光学科技集团旗下子公司）宣布达成战略合作，旨在共同拓展汽车 SerDes 联盟移动链路（ASA-ML）生态系统。作为此次合作的一部分，舜宇智领推出了基于 Mic

新闻提要 采用RFCMOS工艺的汽车雷达收发器，集成8个发射通道和8个接收通道，助力实现多达576个天线通道的新一代成像雷达传感器，全面服务高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶应用。 恩智浦半导体宣布推出其第三代RFCMOS汽车雷达收发器TEF8388。这是一款高集成度8发8收（8T8R）器件，旨在充分释放成像雷达在L2+至L4级ADAS及自动驾驶系统中的潜力。在软件定义汽车（SDV）时代，先

4月21日，中国长安汽车集团有限公司在重庆举办全球战略发布暨全球伙伴大会，正式发布“1445”全球战略，开启中国长安汽车新征程。恩智浦半导体副总裁袁文博受邀出席大会并参加中国长安汽车集团全球战略协同伙伴代表签约仪式，共同开启智能化驱动变革的未来，打造融合创新的汽车产业生态。 中国长安汽车作为中国汽车工业的领军者，在技术变革中始终锐意创新，走在技术前沿，这份以创新为核心的长期坚守，是恩智浦与中国长安

2026年4月25日，第十九届北京国际汽车展览会现场，地平线与全球头部汽车零部件系统供应商——安斯泰莫 (Astemo) 正式签署战略合作协议。基于此次合作，双方将以地平线征程6系列芯片为算力底座，联合开发ADAS L2级至L2++级全场景智能驾驶产品，携手推进高阶ADAS技术的量产落地与规模化普及。 签约仪式现场，在安斯泰莫中国区总裁僧伟利先生与地平线总裁朱威先生的见证下，安斯泰莫SDV事业部中

近日，楷登电子 Cadence 宣布，地平线征程® 6（J6）已成功将 Tensilica Vision DSP 集成至其系统级芯片中，并实现了规模化量产。Cadence Tensilica 将为搭载地平线 J6 系列的多款主机厂车型提供技术支持。此里程碑标志着 Cadence 与地平线进一步深化合作，双方共同推动面向大众市场的智能辅助驾驶解决方案成功落地。 地平线征程系列是地平线智能驾驶系统的核

5月20-21日，第十三届汽车电子创新大会暨2026车规半导体技术应用展（AEIF 2026）在上海举办。作为汽车电子领域的行业盛会，大会揭晓了“汽车电子 • 2026年度金芯奖”评选结果。凭借在国产汽车电子芯片领域取得的多项技术突破及关键场景应用成果，紫光国芯自主研发的车规级LPDDR4/4X产品，荣获大会 “汽车电子金芯奖——新锐产品奖”，这一荣誉的获得彰显了公司技术创新与市场价值获得业界高度

5月20至21日，第十三届汽车电子创新大会暨2026车规半导体技术应用展 (AEIF 2026) 在上海举办。本届大会以“软件定义汽车、智算重构生态”为主题，汇聚了近千位行业专家与决策者，围绕智能驾驶、智能座舱、车规芯片可靠性、功能安全、第三代半导体在汽车领域的应用等前沿议题展开深度交流。芯原受邀出席此次大会，在高峰论坛及专题论坛分别发表主题演讲，并在现场设有展位。同期，芯原ISP8200-FS图

技术干货 简介 随着汽车产业向着自动化与电气化转型的加速，高级驾驶辅助系统（ADAS）已成为实现道路交通“零事故”愿景的核心支柱。从自动制动系统（AEB）到车道偏离辅助（LKA），这些功能的可靠性高度依赖于车辆对周遭环境的实时、精准感知。在摄像头、雷达与激光雷达（LiDAR）等多传感器融合架构中，摄像头因其具备丰富的纹理与色彩信息提取能力，始终扮演着无可替代的“视觉眼睛”角色。本文将探讨支持先进的

随着ADAS功能成为越来越多车型细分市场的刚需，车企与一级供应商正面临着更大压力：需要在性能、法规合规性与成本之间实现更好的平衡，快速开发出面向边缘智能的高性价比ADAS解决方案。 SAF8444是恩智浦近期推出的一款面向汽车毫米波角雷达和前向雷达应用的4发4收单芯片SoC, 通过在芯片上直接融合摄像头数据与雷达数据，可显著降低系统复杂度、功耗及整体物料成本，以应对ADAS商用开发和部署的挑战。

智能遍布整辆汽车，从中央计算机一直延伸到最小的传感器。 在本期《创新者技术》中，我们探讨汽车智能的发展方向，包括： •为什么未来汽车会把智能系统分布在多个层级，而非全部集中在同一模块。 •这一变革对安全性、成本和整体驾驶体验意味着什么。 过去数年，汽车的核心智能功能都部署在云端。车辆收集数据，发送到遥远的数据中心，然后等待回应。但如今，汽车赖以运行的智能正转移到车辆本身上。 最近，德州仪器 (TI

随着智能化驱动新 E/E 架构向域控制器升级，采用 SOA 架构思想的域控制器逐步量产落地，行业将形成以“中央计算”为核心，具有分布式特征的广义汽车操作系统形态。在此背景下，“先确定硬件再开发软件、整车开发视图聚焦于通信总线”的传统研发模式无法与底层芯片、操作系统进行高效适配。 例如标准基础软件 AUTOSAR 提供了单控制器上的统一架构标准，但不能解决多核异构域控制器的软件部署，域控制器基于各自

文章详细解析了BMS主控MCU在新能源汽车电池安全管理中的关键作用，包括实时监控、智能保护、主动均衡和预测预警等技术，确保电池安全。

引言：**从本章节开始我们聚焦到具体的ECU测试上来（以车载TBOX为例）**，因为相比车辆其他电子零部件，车机系统和Tbox涉及的功能模块和上层应用多一点。当然我们在文档中可能不仅仅只描述Tbox相关的内容。 01 Tbox简介 Tbox(Telematics Box)是汽车座舱系统中的一个ECU，物理外观上是一个方正的盒子，通常会有线束接口、HSD接口、通讯和导航天线接口等。软件上Tbox一般