从“可用”到“好用”：RT-Thread携手车载以太网生态，共筑软硬协同新底座|新闻速递

【中国·上海，2026年4月24日】在Ethernovia中国总部正式启用次日，2026车载以太网技术论坛顺利召开。本次论坛汇聚了近百位来自汽车、半导体及基础软件领域的专业人士，现场座无虚席。RT-Thread创始人兼睿赛德科技CEO熊谱翔应邀出席，并发表题为《从可用到好用，车载芯片与RT-Thread操作系统的协同创新》的主题演讲，系统阐述了睿赛德在车载基础软件领域的最新探索与实践。

熊谱翔指出，所谓“可用”，是指RT-Thread已全面兼容AUTOSAR CP规范，提供功能安全认证内核、MCAL配置、通信与诊断服务等完整中间件能力，满足传统车控开发需求，让客户能够顺利地将RT-Thread用起来。

而“好用”，则是在此基础上引入原生POSIX RTOS生态。通过“AUTOSAR CP + POSIX RTOS”融合架构，RT-Thread既保留了符合功能安全标准的车控能力，又开放了BSD Socket、TCP/IP协议栈、DDS、AI算法框架等丰富生态，大幅提升开发效率与系统性能，让客户能够“更好地用起来”。

他重点介绍了睿赛德推出的“程翧车控系统”——一套基于RT-Thread Safety OS、兼容AUTOSAR CP规范并支持多核MCU架构的车载中间件平台。该系统不仅完整支持ARXML配置导入、通讯矩阵、诊断协议等传统AUTOSAR能力，还引入高性能TCP/IP协议栈、DDS、POSIX API等开放生态组件，显著提升开发效率和系统灵活度。

在软硬协同层面，RT-Thread已与多家主流车载以太网芯片厂商深度适配，支持VLAN、PTP/gPTP、TC8一致性测试等关键能力，并通过“中断通知+轮询接包”的NAPI机制，实现网络吞吐性能的大幅跃升。此外，熊谱翔还展示了基于AI大模型的代码生成能力——通过标准POSIX接口，LLM可直接生成底层控制代码与测试脚本，将开发周期从“周”级压缩至“小时”级。

熊谱翔表示：“开源但不开放不应成为行业常态。睿赛德希望通过RT-Thread，为中国汽车产业提供一个真正高效、安全、开放的基础软件底座。”

未来，睿赛德将继续深化与国内外芯片厂商、OEM及Tier1的合作，推动车载基础软件从“可用”走向“好用”，迈向“爱用”。