● 清晨,手机轻触唤醒家中的智能汽车,空调已按出行习惯提前调至舒适温度;
● 驶入高速路段,自动驾驶系统平稳接管方向盘,导航实时规避拥堵路线;
● 抵达商场地库,车辆自动识别空位完成泊入,中控屏弹出剩余续航与充电桩位置提示……
这些“便捷”与“精确”的背后都依赖于电子设备的“时序基准源”——实时时钟(Real-Time Clock, RTC)。凭借超低功耗、极高精度和断电持续运行等优异产品特性,RTC成为汽车内多个系统的基础功能单元。
● 清晨,手机轻触唤醒家中的智能汽车,空调已按出行习惯提前调至舒适温度;
● 驶入高速路段,自动驾驶系统平稳接管方向盘,导航实时规避拥堵路线;
● 抵达商场地库,车辆自动识别空位完成泊入,中控屏弹出剩余续航与充电桩位置提示……
这些“便捷”与“精确”的背后都依赖于电子设备的“时序基准源”——实时时钟(Real-Time Clock, RTC)。凭借超低功耗、极高精度和断电持续运行等优异产品特性,RTC成为汽车内多个系统的基础功能单元。
[首发于智驾最前沿微信公众号]车载摄像头作为自动驾驶系统非常重要的一个感知硬件,提供了类似人类“眼睛”的功能,使车辆可以看清道路、行人、信号灯及周围障碍物。在理想状态下,车载摄像头可以获得非常清晰
无论您是在调试棘手的摄像头链路,还是从头开始设计一套稳健的系统,知道错误隐藏何处就等于成功了一半。GMSL有许多不同类型的错误需要留意。本文将讨论这些错误在信号链中的潜藏位置。 开放系统互连(OSI)模型 OSI模型将通信系统的所有不同组成部分抽象成不同的层,每层各司其职,协同完成数据传输。 GMSL(或称SerDes)是一种点对点拓扑结构,此类设备中仅封装了其中两层: 物理层,通过线缆等
文章概述 本文系统阐述了SDV如何推动车载网络从分布式总线向区域化、IP化架构重构,并指出以太网的角色转变。文章重点分析了在真实工程中,车载以太网的关键瓶颈,并介绍了Microchip为此推出的软件平台及千兆TSN交换机系列如何将交换机从"器件"升级为可管理、可配置的系统节点,使网络能力真正融入SDV的软件体系之中。 随着汽车产业迈向智能化、网联化与电动化,车辆的核心价值正从机械性能转向计算能力、
01 汽车数字钥匙市场爆发,用户面临“找车难”痛点 近年来,汽车数字钥匙市场进入高速增长期,智能化渗透率持续攀升。泰凌在分享中指出,2025年中国乘用车数字钥匙装配量已达1333.5万辆,同比增长20.5%,整车装配率提升至58.1%;预计2026年装配率将突破60%,到2032年有望突破90%,成为乘用车的标配功能。 在技术路线方面,Bluetooth® LE方案占据数字钥匙市场半壁江山,覆盖
背景:区域架构下的音频革命 汽车电子电气架构正经历从分布式ECU向功能域控制(Domain),再到区域控制(Zonal)即软件定义汽车这个方向的深刻变革。 随着千兆以太网作为骨干网络的引入以及AVB(Audio/Video Bridging)和TSN(Time-Sensitive Networking)协议的加持,为音视频在车载以太网中实时传输提供了确定性时延和同步能力。 传统模拟音频总线存在布线
这场2026慕尼黑上海电子展看下来,一个感受很明确:软件定义汽车,正在从中央计算平台和智驾算法,进一步下沉到整车基础层的功率分配与连接器件层面。 在安森美(onsemi)展区,无论是现场演讲还是媒体问答,话题反复落在一个核心逻辑上:当整车架构从域控制走向区域架构,车辆上的电源分配、边缘通信、传感器节点、照明模块和保护器件,都要重新纳入软件可管理的体系。 也就是说,软件定义汽车继续往下走,正在触碰那
引言 笔者目前是一名刚入门车载软件的新人,最近在接触车载以太网、SOME/IP 和 AUTOSAR CP 相关内容,之前对以太网更多停留在基础概念层面,例如 MAC、IP、TCP/UDP、报文收发流程等,也了解过一些简单的以太网协议栈框架。 对于 AUTOSAR CP,还只是听说过。刚开始学习 SOME/IP 时,最直观的感受是它并不只是“跑在 UDP/TCP 上的一种应用层报文”,而是和服务接
随着汽车电子电气架构(E/E Architecture)向区域式演进,车载音频系统也正迎来全新变革。意法半导体基于完整的汽车级产品矩阵,推出以Stellar G系列MCU为核心的区域控制器分布式音频解决方案,搭载电源管理芯片、STi2Fuse智能保险丝及高/低边智能开关、音频功放芯片等器件,打造创新分布式音频架构,为车企提供高竞争力的音频系统解决方案。 区域式E/E架构, 重构音频传输逻辑 传统集
背景:区域架构下的音频革命 汽车电子电气架构正经历从分布式ECU向功能域控制(Domain),再到区域控制(Zonal)即软件定义汽车这个方向的深刻变革。 随着千兆以太网作为骨干网络的引入以及AVB(Audio/Video Bridging)和TSN(Time-Sensitive Networking)协议的加持,为音视频在车载以太网中实时传输提供了确定性时延和同步能力。 传统模拟音频总线存在布线
摘要 车载SerDes系统在整车环境中面临严峻的ESD挑战,直接影响行车安全与系统可靠性。 纳芯微通过三重防护架构——器件级ESD防护、RS-FEC前向纠错、物理层重传机制——为NLS9116/NLS9113加串器和NLS9246/NLS9243解串器提供了系统级解决方案。基于ISO 10605-2023标准的完整测试验证表明,产品在上电ESD(接触放电±8KV、空气放电±25KV)和下电ESD(
本文详细解析了汽车抛负载现象及其分类,介绍了ISO7637-5A/5B测试标准,并提供了多种TVS管保护方案及测试结果。适用于汽车电子领域的工程师和技术人员。
[首发于智驾最前沿微信公众号]最近,很多小伙伴在后台私信,想了解L3级自动驾驶有哪些技术要求。其实对于自动驾驶行业来说,L3级是一个非常重要的分水岭。一旦达到L3级,车辆的主要驾驶行为将交由系统负
1. 800V 快充电动汽车电机绝缘膜材技术要求1.1 电气性能要求800V 快充电动汽车电机绝缘膜材的电气性能要求远超传统 400V 系统,主要体现在耐压强度、局部放电起始电压(PDIV)、介电性能
作者 | 寒月小编 | CRYSTALDTC作为汽车故障诊断的核心标识,如同车辆的“医疗档案”,可以让工程师精准定位故障。从简单的传感器故障到复杂的网络通信问题,DTC系统通过精密的编码规则、状态管理
车展同期,国家新能源汽车技术创新中心、吉利汽车研究院和中国汽车芯片产业创新战略联盟联手国内数十家芯片企业、高校以及汽车设备制造厂商发布了《车载SerDes技术发展白皮书》,详尽阐述了车载SerDes的技术原理、技术路径以及未来的发展趋势。矽力杰作为成员单位,积极参与了这一白皮书的编撰和推广工作。 一 车载SerDes的应用 车载 SerDes(串行器 / 解串器)是智能汽车高速数据传输的核心芯片,
简介汽车制造商正积极推动车载高速以太网主干的发展,采用新兴技术趋势,例如以太网环形架构以实现冗余,以及时间敏感网络 (TSN) 和音频视频桥接 (AVB),进而可靠地传输时间敏感型数据。该行业正面临对
[首发于智驾最前沿微信公众号]随着VLA(视觉-语言-动作模型)与世界模型在自动驾驶领域的关注度日益提升,这两项技术已成为众多主机厂研发布局的重点方向。前者强调将感知、语义推理与动作生成整合到同一
新能源重载货车的零碳排放优势,促进了公路货运行业的绿色低碳转型升级。但续航里程的限制,以及货车充换电站网络基建的不足,一定程度上制约着新能源车型的普及。趋势上,市场对于新能源重载货车的研发、推广和
(HMI)的发展尤为迅猛。随着电子电气架构(EEA)的集中化,车辆对高性能计算能力的需求显著提升,GPU(图形处理单元)的灵活性、可扩展性以及高效并行计算能力,使其成为支持这些创新应用的核心组件。我们
汽车以太网PHY新秀:DP83TG721-Q1深度解析 在汽车电子领域,以太网技术的应用正日益广泛,对高性能以太网物理层收发器的需求也愈发迫切。德州仪器(TI)推出的DP83TG721-Q1系列产品,
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