特斯拉一车型出现大面积故障
据报道,特斯拉Cybertruck的功率转换系统 (PCS) 出现大面积故障,导致大量车主无法在家进行交流充电。不仅车辆交流充电功能彻底失效,还让车主面临高昂的脱保维修费用风险。 PCS 是负责将电网的交流电转换为电池可吸收的直流电的关键组件。此次故障表现为车辆无法识别家用充电桩或公共 L2 级充电桩。涉及车型多发于早期的“Foundation Series”版本,且故障通常在行驶 1.6万至2.
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据报道,特斯拉Cybertruck的功率转换系统 (PCS) 出现大面积故障,导致大量车主无法在家进行交流充电。不仅车辆交流充电功能彻底失效,还让车主面临高昂的脱保维修费用风险。 PCS 是负责将电网的交流电转换为电池可吸收的直流电的关键组件。此次故障表现为车辆无法识别家用充电桩或公共 L2 级充电桩。涉及车型多发于早期的“Foundation Series”版本,且故障通常在行驶 1.6万至2.
黑芝麻智能与天翼交通达成战略合作,发布轻鸿系列通感算一体机产品。黑芝麻智能将与更多产业链伙伴协作,以技术与场景的正向循环助推智慧交通发展进程。 4月22日,第十六届中国国际道路交通安全产品博览会(以下简称“交博会”)开展首日,黑芝麻智能与天翼交通科技有限公司(以下简称“天翼交通”)达成战略合作,并联合发布轻鸿系列通感算一体机产品。本次合作是黑芝麻智能以车路云一体化为落脚点深化泛AI业务布局的又一举
2026年4月22日,在鸿蒙智行春季新品发布会上,华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东对外发布问界M6、全新一代问界M9系列、智界V9、尚界Z7、尚界Z7T等多款鸿蒙智行力作,并正式推出HUAWEI DriveONE全新中文品牌“华为智擎”。 继鸿蒙座舱、乾崑智驾之后,华为智擎作为“智能汽车第三大件”,与华为途灵平台、华为巨鲸电池等共同筑牢智能汽车的核心技术底座。从技术引领到
人体模型(HBM)的研究应用日益广泛,并正逐渐被纳入汽车评估规程之中,例如欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)的乘员和行人保护规程。目前主要有两种类型的人体模型被使用:一种是全球人体模型联盟(GHBMC)开发的模型,另一种是丰田公司开发的全面人体安全模型(THUMS)。这两种模型都包含了所有人体主要解剖结构,并已通过大量实验数据集的验证。每种模型都包含了与各种碰撞测试假人相对应的模型,例如
2026年4月22日,地平线与北斗智联科技有限公司(以下简称 “北斗智联”)正式签署战略合作协议。作为中国首款舱驾融合整车智能体芯片地平线星空® (Horizon Starry®) 的首批战略合作伙伴,双方将深度整合“AI+北斗”全栈技术能力与单芯片中央计算架构,共同打造高集成、高性能、高性价比的下一代智能汽车解决方案,加速整车智能向物理世界AI智能体演进。 地平线总裁朱威、北斗智联总裁张敬锋出席
2026年4月22日,地平线与博泰车联网科技(上海)股份有限公司(以下简称 “博泰车联”)正式签署战略合作协议。双方将以中国首款舱驾融合整车智能体芯片——地平线星空® (Horizon Starry®) 为核心底座,结合各自在智能汽车领域的互补优势,聚焦舱驾一体、智能驾驶、机器人系统、全球化出海四大维度深度协同,推动AI技术在智能座舱、智能驾驶、具身智能领域的融合创新,联合打造智能化、国产化的平台
4月22日,以“征程无垠,驭见星空”为主题的地平线年度产品技术发布会在京举行。会上,地平线正式发布中国首款舱驾融合整车智能体芯片地平线星空® (Horizon Starry®) ,以及中国首个整车智能体操作系统地平线KaKaClaw咖咖虾™,并同步推出全场景辅助驾驶系统HSD V1.6。 此次发布标志着地平线率先完成从芯片到软件、从智驾到智舱的整车计算战略拼图,成为行业内少有的能够同时驾驭四个象限
PLS 是拥有 30 年技术积淀的全球领先调试解决方案与开发工具供应商,旗下 UDE® Universal Debug Engine 是面向多核 SoC、微控制器的一站式嵌入式软件调试、跟踪与测试平台。近日,PLS UDE 已完成对 芯驰 E3 系列车规 MCU(E3650、E3620 等)的深度适配与全面兼容,为动力、底盘、车身、整车控制等汽车电子场景提供高效、稳定、易用的开发调试能力,助力客户
当地时间4月13日,福特汽车首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)在接受福克斯新闻频道《福克斯与朋友们》(Fox & Friends)节目采访时发出强硬警告,称中国电动汽车品牌对包括福特在内的美国汽车制造商构成"生存威胁","绝不能让中国车进入美国"。 曾提议中美合资建厂 法利指出,中国拥有足够生产超过5000万辆汽车的产能,"足以覆盖美国所有制造和所有车辆销售"。"我们绝不能让他们
鸿蒙智行的车真多啊!一次性发五款,估计没有哪家车企有这个实力!当然,华为鸿蒙智行也不能算是传统意义上的车企。 据电动知家消息,前天中午,华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东发布消息,在4月22日举行的鸿蒙智行春季新品发布会上,鸿蒙智行将发布五款新车,尚界Z7、尚界Z7T、问界M6、智界V9以及全新一代问界M9系列。其中尚界Z7、尚界Z7T、问界M6是正式发布,智界V9、全新一
目前新能源汽车行业真的是太卷了,卷到什么程度呢?在4月13日奇瑞风云T9L全球上市发布会上,奇瑞汽车执行副总裁李学用提到仅2026年3月份,整个中国汽车行业**的发布会就达到了80多场。什么概念?平均每天差不多有3款车要发布。** 这还不是离谱的,最离谱在4月,4月份由于有北京车展,车展期间(4月24日-5月3日)预计将有超过100场新车首发活动。4月全月总计预计将有120-130场新车发布发活动
合资车企在国内真的是越来越困难! 近日有消息称,本田计划停产广州、武汉2座燃油车工厂,我们查阅了一下消息来源,最早是在 2026年4月17日 由日媒《东洋经济在线》独家报道的。随后,国内权威媒体如《中国汽车报》《南方日报》、第一财经等在当天进行了跟进报道。所以,这个消息是可靠的。 据《东洋经济在线》报道,按计划,广汽本田相关工厂将于2026年6月停产,东风本田相关工厂则于2027年停产。本田在中国
4月17日早上,雷军开启新一代小米SU7从北京到上海的长途续航测试直播。在长达15小时续航测试直播中,雷军多次提及自己“被黑”。然而,就在这直播过程中,在服务区的一次与米粉、车友的见面再次被“黑”。 怎么回事呢?就是4月19日晚,有网友发帖称,雷总直播过程中抵达盐城东台服务区时,米粉和车主在车外热情欢迎,却被断章取义造谣说“被人堵在车里维权”,自己非常生气。 该播主还叙述了事情的经过,就是大家在直
2026年恰逢德赛西威成立40周年,在这场汇聚全球核心伙伴的里程碑盛会上,ADI荣膺德赛西威“最佳合作伙伴奖”,这是ADI连续第三年斩获该项殊荣。在复杂多变的汽车电子供应链环境中,三年蝉联不仅印证了ADI解决方案的高可靠性和服务支持的优异性,更彰显了双方在长期合作中建立的深度互信与战略协同。 四十载深耕不辍,德赛西威在智能出行领域取得了令人瞩目的成绩。2025年,德赛西威实现营业收入325.6亿元
2026北京车展前夕,劳特巴赫(Lauterbach)与芯驰科技共同宣布:其 TRACE32® 开发工具已完成芯驰新一代智控 MCU 芯片 E3620 的全面适配,实现对芯驰全系列量产车规芯片的全覆盖支持,以高效响应、全栈适配能力,精准满足车企与开发者研发提速、稳定落地的核心诉求。 芯驰 E3620 作为新一代智控 MCU,聚焦汽车高安全、高实时控制场景,搭配 TRACE32® 工具链,可全面支撑
据官方公众号获悉,湖北芯擎科技有限公司宣布完成新一轮超 1 亿美元融资,新老股东协同加持,为公司从芯片提供商向智能出行算力平台升级注入强劲动力。本轮融资将重点投向技术研发、产能扩张与生态建设,持续强化芯擎在智能座舱、高阶智能驾驶芯片领域的技术领先优势。 作为国内车规级高端芯片领军企业,芯擎科技已构建智能座舱 + 智能驾驶双线技术壁垒,依托 7 纳米先进制程,打造出两款量产级核心产品,成为国产高端汽
安全 | 可靠 | 好用 | 个性 | 健康 天马车载显示**“五星好屏”**价值新坐标 2026 - 智能电动汽车发展高层论坛 - 智能电动汽车发展高层论坛 4月11-12日,以“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”为主题的智能电动汽车发展高层论坛(2026)在北京举行。本届论坛汇聚了国内外顶尖专家学者、企业领袖及行业精英,围绕人工智能、大算力、大模型、大数据等在汽
🎬 今晚20:00 锁定央视综合频道CCTV-1 《中华考工记》 「汽车智造篇」重磅开播 以千年“考工之道”对话现代汽车工业从古代造车的精细分工 到今日新能源汽车全产业链的协同创新匠心传承,智造未来 邀您一同见证中国汽车工业的智慧与飞跃 本期节目聚焦中国汽车工业发展历程 总台主持人龙洋将带领观众走进 充满活力与创新的汽车智造世界 节目中,天马车规级显示产品将亮相 为大家精彩呈现屏幕背后的硬核科技
恩智浦新近发布的CoreRide Z248区域参考系统,是一款将48V电源管理、数据路由、诊断功能以及AI传感能力集于一体的紧凑型ECU解决方案,基于S32K5微控制器构建,旨在降低下一代软件定义汽车的复杂性,加速从区域架构概念到可量产的进程。 该设计有助于汽车制造商简化电子电气架构、支持48V/12V混合系统,并加速整车平台的软件部署。其CI/CT就绪环境与预集成的软件生态系统,支持快速原型开发
纵观移动出行与交通运输行业,一个主题毋庸置疑:变革的步伐从未如此迅疾。汽车、机器人、移动平台及智能边缘系统正全面迈向软件定义。随着功能向软件转移,真正的挑战已不再仅仅是性能,还在于无缝集成。 这一转变解锁了新的可能性,但也给始终面临快速交付压力的开发人员增加了复杂性。恩智浦坚信复杂性不应拖慢创新步伐,而FRDM Automotive平台使开发人员能够更有效地应对这种复杂性。 化复杂为动力 无论