单颗搞定5串锂电主动均衡！MPS MP2645A，根治BMS电芯一致性“慢性病”
关键词：MP2645A、主动均衡、BMS、电芯一致性、储能电池、锂电池 在储能、新能源汽车、两轮电动车、工业电池等领域的BMS研发中，电芯一致性差是行业长期存在的“慢性病”。电池经过长期充放电循环后，单体电芯电压、容量偏差持续拉大，导致整包可用容量缩水，续航衰减，提升过充过放、热失控隐患。 长期以来，行业始终陷入两难困境：被动均衡低效高耗、大容量场景持续乏力；传统主动均衡电路臃肿、器件繁多、成本
电源技术
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为什么电源数据手册总推荐30%纹波？
开关稳压器将输入电压转换为更高或更低的输出电压，为此，需要使用电感来暂时储存电能。电感的尺寸取决于开关稳压器的开关频率和流经电路的预期电流，究竟应如何正确选择电感值？可以使用包含电感电流纹波的常用公式来确定电感值。 在大部分开关稳压器的数据手册，以及大部分应用笔记和其他说明文本中，电感电流纹波建议在标称负载工作的30%。这意味着在标称负载电流下，电感电流波峰和电感电流波谷分别比平均电流高15%和低
这6个设计细节，决定你的PCB，是Demo，还是产品！
工程名称：24V 48V输入，360W降压模块-MP993X 前言 这是一个输入24-90V输出12V/15A峰值的360W降压模块！ *0***1 它有什么亮点？ 它最大的亮点，是这2个性能优势： 高转换效率 ：实测数据显示，24V转12V15A峰值效率高达97.08% ；48V转24V15A峰值效率也达到了95.91% 。 优异热性能 ：实测数据显示，24V转12V15A时MOSFE
告别汽车冷启动掉电烦恼！这款升压芯片稳得很
升压电源拓扑结构在汽车和工业电子领域越来越受欢迎。许多系统都需要稳定的输入轨，其上游电源输入轨电压可能会有显著变化，升压变换器可用于显著提高应用的通用性。利用升压变换器，可以将新的电子设备无缝连接至任何供电轨，且无需重新设计前端或使用多个版本来覆盖各种供电场景。升压控制器还支持对输入电压下降具有高度抑制性的电子器件。这主要与汽车电子设备相关，因为汽车电子设备的供电轨电压在低温启动期间会明显下降。
新国标两小时预警窗口如何满足？TI BQ79826Z-Q1 电芯级阻抗监测给出答案
简介 过去十年间，EV 行业飞速发展。这一转型需要取得重大的工程进展，以克服在续航里程、充电速度和电池可靠性方面的早期局限性。尽管怀疑论者仍将目光投向续航焦虑以及电池随时间推移可能出现的容量逐渐衰减，但诸多突破性进展已经解决了这些问题，包括： 通过电芯化学成分和制造工艺的进步，将电池能量密度从 100Wh/kg 提升到 300Wh/kg。 改进的充电基础设施可实现更快的充电速度，将充电时间
从被动监测到智能预测：储能电池管理的下一个十年
引言 日落之后，白天充足的太阳能发电量开始下降，而家庭、企业和数据中心的能源需求仍在继续。电池储能系统 (ESS) 正在成为能源生产和需求之间的桥梁。 国际能源署预测，为了支持太阳能和风能发电的快速扩张，到 2030 年，全球储能容量必须增加至六倍以上，达到 1,500GW。需求的激增正在重塑该行业对能源生产、储存和输送的看法。 但仅靠容量无法应对需求挑战。随着存储系统的扩展，长期可靠性正成为决定
通过 TI BMS EIS 产品，为用户焦虑做减法，为产品竞争力做加法 | BMS 工程师必看的电动汽车设计指南
通过 TI BMS EIS产品，为用户焦虑做减法，为产品竞争力做加法 | BMS 工程师必看的电动汽车设计指南。日常驾驶场景下，用户核心顾虑续航里程不稳定、快充效率偏低，更对电池热失控引发的安全隐患高度警惕，电动汽车充电起火的相关事件，进一步放大了用户对电池安全与用车可靠性的担忧。这是用户最真实的用车诉求，更是 BMS 工程师需要落地解决
意法半导体量产车规电池管理芯片推出升级款
意法半导体L9963F车规电池管理芯片，具备混动汽车和纯电动汽车锂电池组管理系统所需的全部功能，还适用于工业储能系统和48伏、96伏电动设备。 L9963F是意法半导体成熟量产款L9963E的增强版，L9963系列现有用户无需改动软硬件，即可用L9963F直接替换L9963E。 单颗芯片可监测4至14颗串联电芯，适用于最高48V的系统。级联多颗芯片后，最多可监测31个电池组，434颗串联电芯。
开关电源三种控制模式核心区别一次性讲透
电源用于为电子电路产生适当的电源电压。选择电源时，应关注其最大电流能力和允许的输入电压范围，以确保其能够在电路中正常工作。另外，还要考虑电源的许多其他特性。开关电源的一个非常重要的特性是其控制类型，例如控制环路。应当清楚了解不同稳压类型各自的优势，以及选型过程中的考量因素。 电流模式控制 大部分现代开关电源采用电流模式控制架构。这种架构将输出电压与设定点的偏差同依赖于电感电流的锯齿状电压斜坡进行比
如何兼顾小型化与 EMI？TI 隔离偏置电源模块提供方案
本期为大家带来的是《**集成式隔离偏置模块如何改善功率密度和可靠性》**，本文分享简化 EMI 滤波的 PCB 布局技巧，说明集成方案如何省去变压器定制与多轮验证，压缩整机设计周期，平衡功率密度、系统可靠性与开发效率。 引言 隔离偏置电源是牵引逆变器、光伏逆变器和数据中心电源系统等高性能电力电子设备中的关键构件，但需要在功率密度和开发时间之间进行权衡。隔离 DC/DC 设计依赖分立式变压器和开关元
ST 800V HVDC方案落地，多电压架构将AI机柜供电浓缩于掌心
在AI的算力竞赛中，GPU决定了性能的天花板，而电源决定了这个天花板能被撑多高。AI大模型的训练与推理推动AI数据中心机柜功率从15kW级一路飙升至100kW、300kW、600kW，甚至1MW。传统54V配电系统已不堪重负。试想一下：在600kW的机柜中采用48V配电，电流将高达12500A。这意味着机柜内需要非常重的母线，电源模块更会挤占宝贵的GPU空间，过高的温度也让散热成为噩梦。服务器行业
技术干货｜适用于人形机器人的Ki无线对接与充电
面向人形机器人的对接式充电模型 随着人形机器人从研究实验室走向实际部署，系统设计人员在各种环境中都面临着一系列新的期望。这些机器人正越来越多地被考虑用于家庭、工业设施以及餐厅、医院和仓库等商业场所。在其中每一种应用场景中，人形机器人都必须能够在人群周围安全运行，自然融入现有空间，并在尽可能少的用户干预下自主工作。 要实现真正的人形机器人自主性，最根本的挑战之一是如何在无人监督的情况下进行可靠、安
尺寸缩小 50%、效率不打折：集成式 GaN 转换器的四大关键进展
引言 对于更高功率密度的推动将继续影响大电流电源的每个主要设计决策。数据中心和计算基础设施的发展速度正在让传统电源架构面临压力。从机器人技术到测试和测量设备，工程师都面临着同样的根本性挑战：在不牺牲效率的情况下，以更小的空间提供更大的功率。 多年来，硅基开关转换器和分立式功率 FET 设计拓展了中电压、高电流应用的可能性。但是，随着开关频率的增加和尺寸的缩小，硅 FET 的基本限制（导通状态电阻更
直流快速充电桩如何重塑绿色出行的效率底座？
在新能源汽车加速迈向超充时代，市场对于动辄数百千瓦的直流快速充电桩需求正迎来爆发式增长。构建高密度、高能效的直流快速充电网络，已成为支撑下一代智能交通的战略支点。为了让即充即走的极致出行体验成为现实，下一代大功率充电基础设施正全面重塑其能效与安全边界。 为助力工程师攻克大功率系统集成与全生命周期可靠性的设计难题，安森美**（onsemi）打造《直流快速充电桩图解手册》**，一册尽览以下核心架构与实
芝芯方案丨充电焦虑的“芯”方案：如何让车载充电器更小、更省、更可靠？
在电动车浪潮席卷全球的今天，续航里程和充电速度一直是用户关注的焦点。然而，除了我们熟知的“超级快充”外，车辆内部还有一个默默工作的“能量转换站”——车载充电器。它负责将外部交流电“变”为电池可接受的直流电，其效率、体积和可靠性，直接关乎充电体验和整车能耗。 面对日益激烈的市场竞争，工程师们面临的核心挑战是什么？是如何在有限的空间内，实现更高的转换效率、更低的发热量，以及更稳定的工作表现。 东芝基于
破解高压快充EMI难题：Bourns大电流车规电感解决方案
随着汽车电子系统从传统燃油车的低压架构向纯电动汽车的400V、800V高压平台转型，电磁干扰（EMI）的抑制面临着全新的、更为严峻的挑战。进入新能源汽车时代，高压快充技术的普及使得电压变化率（dV/dt）与电流变化率（dI/dt）显著提升，导致EMI的强度、频率范围及传播路径发生了显著变化。这一技术变革直接推动了车规级磁性元件向大电流承载、宽频带阻抗及高环境可靠性方向演进。 汽车电子EMI抑制的技
设计小而美的移动电源 首选单板方案！
什么是单板式移动电源方案？ 单板式移动电源方案在物理尺寸上有什么优势？ 单板式移动电源方案相比堆叠方案有哪些核心改进？ 单板式移动电源方案适合哪些应用场景？ 单板方案将多个功能模块整合为一体，通过精简物料清单（BOM）、降低互连损耗，简化整体系统设计，实现转换效率提升、整机体积缩小、散热性能优化。 下文对多演示板堆叠原型方案与全新开发的单板方案进行全面对比。 原型方案采用三块独立演示板：LTC44
降压稳压器比LDO好用？用一个器件讲清楚！
设计人员通常默认使用低压差稳压器 (LDO) 为采用 4-20 mA 电流环路设计的工业传感和物联网系统供电。但是，对于注重功耗和空间有限的应用而言，LDO 是越来越不堪大用。此时设计人员应考虑改用降压**稳压器（也称为降压转换器**），尤其是对能效、散热性能和延长电池寿命要求较高的应用而言。 4-20 mA 电流环路是一种稳健可靠的方法，可将测量结果从传感器传送到可编程逻辑控制器 (PLC)，并
你好，我是一颗电阻，我想和你说……
我虽然是一颗小小电阻 但也特别重要 大家好，我是一颗ADC分压电阻，常见阻值有 10kΩ、22kΩ、47kΩ、100kΩ、200kΩ、499kΩ、1MΩ（1兆欧，等于1000kΩ）、2.2MΩ…… 我常被用于检测外部输入电压的变化。 我的技能是——能将外部电压分压到0-3.3V，再被adc采集到。 我常见的应用是——手机/蓝牙/无人机等设备的精确电量显示…… 那可能就有人说了 不就是电量显示吗？
固态电池是个什么电池？
固态电池用固态电解质替代可燃液态电解液，被视为破解锂电安全与能量密度瓶颈的关键方向。它适配锂金属负极，有望提升续航上限，但固-固界面阻抗、体积变化与枝晶控制仍是产业化待解难题。 提到固态电池，你或许早就听过它的大名。不少专家和车企纷纷放话，固态电池将是解决电车现有困境的“金钥匙”，甚至有可能颠覆整个电车市场。这不禁让人好奇，固态电池究竟是何方神圣？在回答这个问题之前，我们得先来了解一下什么是液态